1: 2018/04/12(木) 20:20:20.60 ID:CAP_USER9
■運転の楽しさ以外にも隠れたメリットがある

 乗用車の新車販売の98%以上がAT車という昨今、圧倒的な支持率に応えて、日本の自動車メーカーはオートマチックトランスミッションの開発に多額のコストをかけていて、多段化など技術的な進歩も進んでいる。それに比べMT車は、オートブリッピング機能ぐらいしか新しい技術は加わっていない……。F1でもセミATが当たり前の時代だが、MTにはMTの良さがある。その利点を再確認してみよう。

◆1)エンジンの回転域を任意に選べる

 EVのモーターと違って、エンジンは回転数の上昇にしたがってトルクが盛り上がり、ある回転に達すると、今度はトルクがしぼんでいく。エンジンによって、その一番力を発揮し、気持ちよく走れる回転数=トルクバンドは決まっていて、MT車なら、そのトルクバンドをずっと外さないで走れるというのが一番の魅力。ドライバーの加速したい、減速したいという意志にダイレクトに答えてくれるのがMT車の醍醐味だ。

◆2)微妙な速度調整が得意

 MT車はアクセルオンもダイレクトだが、アクセルを戻したときのレスポンスも非常にいい。前走車に追いつきそうになったときも、アクセルを微妙に戻せば、ブレーキを踏む必要がないことも多い。それに対し、AT車はアクセルを戻しても車速への反応が鈍いので、必然的にブレーキの出番が多くなる。また、坂道を下るときも、エンジンブレーキを器用に使えるMT車のほうが好ましい。

◆3)運転している実感が大きい

 MT車は、自分でギヤを選択することで、エンジンの性能をドライバーが引き出しているという実感が味わえる。ときにシフトミスをしたり、ギヤの選択がイマイチだったりすることもあるが、スキルの上手い・下手がそのままクルマからリターンされてくるのも魅力のひとつだ。

 言い換えれば、お手柄も自分のもの、しくじりも自分次第。それがMTの特徴。シフト操作という仕事を手間だと考えず、ドライビングの大事な要素として楽しめる人なら、MTをチョイスし続けるのではないだろうか。


2018年4月12日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14566614/

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2: 2018/04/12(木) 20:20:35.86 ID:CAP_USER9

◆4)MT車は安全

 鳥取環境大学の調査によると、車百台当たりのAT車の事故率は、MT車の約2倍も高いというデータがある。とくに、追突・出会い頭衝突・右左折時の衝突の3項目では、AT車の事故率はMT車のおよそ2倍と突出している。

 同大学では、「(ATで)運転を楽にすることは、ドライバーの運転への注意を減らし、事故を増やす」とその原因を分析している(ドライバ心理と安全運転)。また、近頃話題のブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故も、MT車ならばかなり防げるという意見も良く聞く。

 メカニカルな問題だけでなく、MT車好きは、クルマや運転への関心が高く、平均的なスキルもATユーザーより高い可能性もあるが、いずれにせよ、統計的にはMT車の事故率が低いことは証明されている。また、18歳未満の無免許の子供が、勝手にクルマを動かす、といったリスクも、MT車ならかなり減らすことができるはずだ。

◆5)シンプルなので丈夫で長持ち

 オーバーホールも難しくないMTはシンプルな構造なので、基本的に丈夫。部品点数も少ないこともあり、オーバーホールも安いし、古いクルマでも修理可能。それに対し、ATが壊れた場合は、中身が複雑でデリケートなので、ディーラーや街工場では直せない。新品もしくは、リビルト品にそっくり交換か、(高価なので)クルマごと買いかえることを勧められてしまう……。

◆6)MT車は安い

 車種にもよるが、MT車のほうが新車の車体価格が安い傾向がある。とくにヨーロッパ車は、同じ車種ならATよりもMTのほうが安価でお買い得。

◇7)MT車は燃費がいい!?

 燃費についても、ATとくにトルコンタイプは、伝達ロスが大きく、燃費に不利と言われていたが、多段化+ロックアップ機構などの進化もあり、JC08モードのカタログ値では、MTよりATのほうが低燃費になっているので、燃費のアドバンテージは、もはや失われたと考えたほうがいいだろう。(計測方法が、ATに有利という面もある)

◇   ◇   ◇

 このように、ざっと見ただけでも、MTにはこれだけのメリットがある。今や少数派のMTだが、MTならではのドライビングプレジャーを愛してやまない人も多いので、スポーツカーを中心に、各社とも数車種はMT車を作り続けてほしい。

 EVはトランスミッションが基本的に不要で、ATやCVTが嫌いという人も、DCTならOKだったりするので、10年、20年後のMTがどうなるかは、正直不安だが、仮に新車からMTがなくなっても、音楽のソフトで、アナログのレコードが見直されているように、MTでなければという愛好者は、一定数はずっといるはず。

 万人向けではないが、クルマの楽しみ方のひとつとして、MT車を作り続けてほしいものだ。

3: 2018/04/12(木) 20:22:22.61 ID:qYRL7jwH0
めんどくさい

以上

57: 2018/04/12(木) 20:37:57.09 ID:ttalIrQw0
>>3
わろた、

それ言ったら、生きているのも面倒くさいわ。

166: 2018/04/12(木) 20:52:28.29 ID:15nivwx50
>>3
お前は絶対に映画は吹き替えで見る派の人間だろ?
MT車批判してるヤツにそういうヤツが多い

4: 2018/04/12(木) 20:22:48.67 ID:4P7vB+q+0
踏切でエンストとか即死だろ?

25: 2018/04/12(木) 20:29:24.56 ID:Lw9f6mCF0
>>4
とりあえず、踏み切りの緊急停止ボタンを押しなよ。
MTならニュートラルで周りの協力もあれば難なく踏切から押し出せるぞ。

5: 2018/04/12(木) 20:22:51.84 ID:ZQI2QP0+0
 
またMT厨が張り切るスレになるのか

 

7: 2018/04/12(木) 20:23:34.75 ID:c+YIyxYW0
MTは趣味車

15: 2018/04/12(木) 20:26:35.71 ID:c0lrG62l0
>>7
同意
MT乗りだけど

42: 2018/04/12(木) 20:35:12.38 ID:FDnq+HaB0
>>7
そう思う
自分も好きで乗ってる





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9: 2018/04/12(木) 20:24:28.17 ID:XlIRPqO20
安全すぎるのが問題なんだよ
もっと壊れやすくしないとドライバーの増長が止まらない

12: 2018/04/12(木) 20:26:01.39 ID:ceeZNjYP0
MTが事故少ないのは、ジジババがMTは運転できないからだろ。

17: 2018/04/12(木) 20:26:55.48 ID:mEe9Hoax0
>>12
じじばばこそMT世代じゃね?
でもなんでかATばっかりのるな

102: 2018/04/12(木) 20:45:27.02 ID:SvGYYKjp0
>>17
ほとんど手に入らないからかと
新車でもMT車自体設定してない車種も多いしあってもほとんど生産してないから工場発注になって1ヶ月とか待ちになる

13: 2018/04/12(木) 20:26:16.98 ID:mEe9Hoax0
単純にAT乗ってるドライバーが運転下手くそだから事故率あがるんじゃね?

14: 2018/04/12(木) 20:26:35.49 ID:ConLMohJ0
普通に乗ってりゃATもMTも事故ることなんかないんだけどな…
特殊な運転の仕方やってるんじゃねえの、左足ブレーキとか…

18: 2018/04/12(木) 20:26:55.53 ID:TIattCWK0
MTは操作ミスしたら大体エンストだからそりゃ事故は減る

30: 2018/04/12(木) 20:31:26.85 ID:s7KRu90t0
>>18
それはないわ。
上り坂とか下り坂で停車してサイドブレーキの引きが甘くてズルズル前進や後進する事が二年に一回あるくらい。

21: 2018/04/12(木) 20:28:10.05 ID:FxbDwZHz0
ATはすげえ燃費悪いと思うけどなぁ。
上り坂で減速したり、下り坂降りきった所で必ずブレーキ踏むし。
安易にブレーキ踏みすぎなんだよ。

47: 2018/04/12(木) 20:36:22.55 ID:PWVMNX7m0
>>21 それは感じる(´・ω・`)

24: 2018/04/12(木) 20:29:19.55 ID:xhFIC49A0
バイクに比べたら車のMTなんて楽で仕方ない

26: 2018/04/12(木) 20:30:08.01 ID:FN/7M1qt0
MTだと横浜長崎みたいな街中の急な坂だけはどうしても怖い
下がらないシステムは無いのか?

219: 2018/04/12(木) 20:59:02.28 ID:SWMVkE/00
>>26
っヒルスタートアシスト

28: 2018/04/12(木) 20:30:23.99 ID:9HmV/Bdh0
2)今のATはすぐロックアップするんじゃないか

29: 2018/04/12(木) 20:30:38.22 ID:af6Wax/10
MT乗れるが年取るとATでいいやってなる

34: 2018/04/12(木) 20:33:06.25 ID:rX9nemYN0
自動運転とかいってる時代に
馬鹿じゃねえの?





35: 2018/04/12(木) 20:33:17.87 ID:7NTRW1HK0
オートマは左足でブレーキ踏む文化に変えないとアカンと思われ

215: 2018/04/12(木) 20:58:43.02 ID:BQMOfQO20
>>35
左足ブレーキを広めるならシートベルトなり何なりで身体をしっかりと固定できるシステムもセットでやらないとだめだと思うぞ

37: 2018/04/12(木) 20:34:36.65 ID:QJzpqUPD0
事故時の暴走対策以外、ATが勝利。
価格だって量産効果でむしろATの方が安いしコンピュータ制御で燃費も上だ。

39: 2018/04/12(木) 20:34:53.50 ID:wodo/HBb0
問題はMT設定がない車ばっかりだってことだろ。

51: 2018/04/12(木) 20:37:14.75 ID:en9f3r5A0
>>39
MTモード付いてるけど使ってたのは最初のうちだけ今は殆ど使わない

40: 2018/04/12(木) 20:34:55.14 ID:ezLvcpD10
またAT限定が涙目のスレかw

41: 2018/04/12(木) 20:35:06.01 ID:C+lgdIvi0
高齢者にはMTだと腰にくる
つらいわ

43: 2018/04/12(木) 20:35:13.27 ID:tHwRJULH0
MTだって慣れるとAT運転してるのと変わらん

54: 2018/04/12(木) 20:37:36.42 ID:1CH1NqRV0
渋滞がなければMT車でいいんだけどな

63: 2018/04/12(木) 20:38:51.97 ID:Kj5nKtue0
田舎だったらMT楽しいけど、東京都内じゃ3メートル進んで止まるの繰り返しだからATじゃないとイライラして死ぬ

74: 2018/04/12(木) 20:41:42.95 ID:FxbDwZHz0
>>63
それはある(´・ω・`)
ATは停止してからクリープでジワジワ車間詰める人が多いから、MTには辛いんだよなぁ。

130: 2018/04/12(木) 20:48:30.78 ID:gGg+RuSN0
>>74
面倒臭いからそのまま止まってるわw
20m以上空いたら進んでるw

182: 2018/04/12(木) 20:54:28.43 ID:FxbDwZHz0
>>130
ほんと面倒くさいよね(´・ω・`)
車の後ろに「マニュアルです」ってステッカーでも貼っておきたいくらい。

197: 2018/04/12(木) 20:56:06.68 ID:gGg+RuSN0
>>182
それは恥ずかしいからお止めなさいw

66: 2018/04/12(木) 20:39:14.26 ID:1uXfyyBF0
MTとATってそんなに違うか?
MTが大変だと思ったことないわ

77: 2018/04/12(木) 20:41:49.41 ID:en9f3r5A0
せせこましい日本ではATの方が向いてるよ

22: 2018/04/12(木) 20:28:19.34 ID:en9f3r5A0
信号と信号の近い市街地では面倒なだけ

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引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1523532020/