1: 2018/03/03(土) 22:45:12.57 ID:CAP_USER9

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https://www3.nhk.or.jp/news/business_tokushu/2018_0302.html?utm_int=detail_contents_tokushu_001

3月2日 18時27分
愛車を持っている人なら誰でもお世話になる車の整備工場。そのほとんどが零細企業で、今、深刻な人手不足に頭を悩ませています。求人を出しても若い人が来てくれない、仕事の依頼を受けても手が回らない…。そんな厳しい状況にさらに追い打ちをかける事態が起きています。世界の自動車業界で加速する、あの動きです。
(経済部記者 山根力)

あと10年続けられるか

「若い人間がいない、跡継ぎもいないと、やむをえずやめていく会社もあるんです」

福岡市の従業員10人の整備工場「丸善自動車」で工場長を務める原口佳庸さん(38)は、苦虫をかみつぶしたような表情で、深刻な人手不足の状況を話してくれました。

地元でおよそ40年続けてきた原口さんの会社も、整備士が1人、また1人と減り、今は38歳の原口さんがいちばん若手の6人で、なんとか仕事を回しています。それでも最近は、せっかく仕事の依頼を受けても断るケースが増えているといいます。

これではまずいと求人を出しましたが、なかなか働き手は見つからず、今も人員を補充できずにいるそうです。

「少子化だし、職種の多様化もあるけんですね、猫も杓子も人手不足だと思うけど…」と原口さん。これに同僚も言葉を続けました。「あと10年かな、やっていけるのは」

EVシフトの衝撃

「続けられるのはあと10年」

それは、人手不足だけが理由ではありません。原口さんたちの頭を悩ませているのは、自動車業界で加速するEVシフトの動きです。

ガソリンエンジンではなく、電池とモーターで走る電気自動車。整備の方法は大きく変わりますが、原口さんたちに、そのノウハウも必要な設備もありません。

電気自動車など電気で走る次世代の車の整備に欠かせないのが、スキャンツールと呼ばれる診断器。車の中に張り巡らされた電子制御システムのどこに不具合があるのかを見つける機械です。それぞれのメーカーごとに専用のスキャンツールがあり、1台100万円以上します。

車が進化するのに伴って診断器を更新しなければならず、零細の整備工場にとっては負担の重い設備投資になります。しかも、機械を手に入れたからといって、使いこなせなければ意味がありません。

日本でEVが本格的に普及し始めたら、どうなるのかー。原口さんの不安は募るばかりです。

「小さい工場は淘汰(とうた)される方向やけんね。もう修理専門じゃないけど、ディーラーがせんことをやっていくしかないですよね、町工場では」

整備士育成は道半ば

どうすればEVシフトに対応できるのか。

私は、三菱自動車工業が行う自動車整備士の技術コンテストを取材しました。

ことしの課題はガソリンと電気の両方で走る「プラグインハイブリッド車」の整備。40分以内に車の不具合を見つけ出し、修理することが求められます。しかし、参加した16人の整備士のうち、制限時間内に電子回路の断線を見つけ出し、作業手順も含めて完璧に課題をクリアできたのは1人だけでした。





2: 2018/03/03(土) 22:47:07.54 ID:rVesZmUN0
日本車は壊れにくい
だから整備はいらない

159: 2018/03/03(土) 23:37:11.03 ID:hTwNKZ5m0
>>2
壊れにくくても整備は必要

3: 2018/03/03(土) 22:48:18.92 ID:PdIaOkfo0
それはもはやPC等と同じ家電だからな。
メーカーでしか直せないという事になるだろう。

43: 2018/03/03(土) 23:08:11.99 ID:KHzTYGyy0
>>3
PCならメーカーでなくても直せる

5: 2018/03/03(土) 22:49:44.88 ID:OBCCgISo0
代わりに「街の電気屋さん」が大復活。

17: 2018/03/03(土) 22:55:40.73 ID:YuJPeUdc0
>>5
だなw
なんら問題ないよ
そもそもEVのほうが簡素化されて
整備は簡単になるし
一番面倒くさいのがハイブリッドカー

46: 2018/03/03(土) 23:08:25.12 ID:AYwMwE8s0
>>5
電装屋のことか?
エアコン周りやぞ、あれ

6: 2018/03/03(土) 22:50:26.92 ID:Vr4l4/MF0
移民導入するしかないね

164: 2018/03/03(土) 23:38:16.63 ID:NjZ9bSBc0
>>6
移民で対応できるのか?

7: 2018/03/03(土) 22:50:40.27 ID:SIsPq1vT0
最近はユニットでごっそり交換するから、修理技術者なんか要らんからな。
パソコンの修理と一緒。

9: 2018/03/03(土) 22:51:37.95 ID:ItOWrl0M0
>>7
チェンジニアとか揶揄されて久しいからな

8: 2018/03/03(土) 22:51:04.84 ID:bXfuO15n0
待遇がクソなだけって1秒でわかるね

11: 2018/03/03(土) 22:52:55.29 ID:+tPevhk10
EV化についていけないってのはちょっと言い過ぎ。
メーカーが部品を供給してくれないんだよ。

12: 2018/03/03(土) 22:53:21.92 ID:FxKetHJo0
宇宙でシリンダ作ろうぜ

13: 2018/03/03(土) 22:53:38.36 ID:b1pLWcpT0
基盤毎アッセンブリ交換だから簡単だよ







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15: 2018/03/03(土) 22:54:49.70 ID:5aVlXRM70
イエローハットが町のモータース屋の仕事をとる

19: 2018/03/03(土) 22:56:33.73 ID:cEsy66DZ0
スキャンツールがぼったくりなんか

20: 2018/03/03(土) 22:56:49.36 ID:VulLsRKk0
メーカー謹製のスキャンツールと国の車検厳格化で
寄ってたかって殺しにかかってるからな整備工場を

22: 2018/03/03(土) 22:58:56.03 ID:FVhQP5HW0
日本には車検制度があるから整備士はたくさん必要

258: 2018/03/03(土) 23:58:22.51 ID:0X+vz5KZ0
>>22
過剰に多い車検を減らせば解決する

23: 2018/03/03(土) 22:59:51.82 ID:PdIaOkfo0
PCのようにある日突然故障してそれっきりになって7年に1度買い替えなければならないという事になりそうだな。
アナログなら部品を取り替えながらでも騙し騙しで何十年も使い続ける事もできるのだが、
こういうのは一旦作動しないとなるともう誰も手が付けられない。

28: 2018/03/03(土) 23:01:47.55 ID:jBw7xULr0
>>23
そのためのフェールセーフ機能が車にはあるよ

30: 2018/03/03(土) 23:02:56.50 ID:FVhQP5HW0
>>23
PCはパーツ交換すれば大抵治るだろ

24: 2018/03/03(土) 22:59:54.84 ID:wvqCKiAq0
EV全盛になったら旧車愛好家はどうなるの?

25: 2018/03/03(土) 23:00:52.28 ID:ck5yjT6b0
何でレシプロエンジンがモーターに代わると整備工場が消えるってなるの?

モーター以外の部品は変わらんし、今だってエンジンを整備する事無いんだから

町の整備工場がモーターを整備する必要なんてないよ

93: 2018/03/03(土) 23:22:03.00 ID:KR4kxvO30
>>25
レシプロエンジンはエンジン関係の機械的老化が原因の故障が多いが、EVはバッテリーの性能劣化と,水素なら水素=電気エネルギー変換機構の劣化、あとは制御回路の部品の劣化ぐらい





224: 2018/03/03(土) 23:50:54.18 ID:kkvGHvFw0
>>25

トランスミッションやシャフトなどのパワートレイン及び吸気系や排気系がことごとく不要となります。

242: 2018/03/03(土) 23:55:37.93 ID:C8DrvVEp0
>>25
LSIってな、市場から消えるの早いんだぜ
メーカーが生産停止した90年代の在庫なんてもう市場にはない

そういうことが車にも起きるよ

26: 2018/03/03(土) 23:01:13.12 ID:HQ1oQiBB0
なんか最近ものすごい好景気だな
人手不足という経営不振で倒産しまくってるやんか

27: 2018/03/03(土) 23:01:34.17 ID:SmCXD8hJ0
整備工は移民の仕事になるから日本人は失業するだろう

29: 2018/03/03(土) 23:02:49.12 ID:GIKmysmI0
中国みたいに国が補助金バンバン出してくれれば別だがまあまだ後20年はガソリン車が走り続けるでしょうなんせ未だ普及帯のEV車は存在しないからな

31: 2018/03/03(土) 23:03:33.04 ID:B/+hyO6b0
昔ながらの車に乗り続ける方が安いんだけどね
故障や整備費考えたら燃費なんて誤差の範囲

88: 2018/03/03(土) 23:21:04.14 ID:XSph/hf70
>>31
そうだよね。
エコとか補助金とか国をあげて新しい車を買わせようとしてるね。

33: 2018/03/03(土) 23:05:09.88 ID:hPm2JJSI0
耐久30年の車検無し車つくれよ

35: 2018/03/03(土) 23:05:28.93 ID:P1c8Xp990
車検制度を無くせばいいんじゃん

37: 2018/03/03(土) 23:05:54.76 ID:RKl5YWCu0
高山自動車短大とか整備士養成の学校とかどうすんだろ?

39: 2018/03/03(土) 23:06:13.41 ID:J9yk/P4S0
スキャンツールなんて共用化されているんじゃないの?

44: 2018/03/03(土) 23:08:13.31 ID:KR4kxvO30
>>39
過去車メーカーの車体コンピューターと密接に繋がるから、メーカーごとに変わってくる。

40: 2018/03/03(土) 23:06:15.37 ID:MfwkUnjH0
どの道ユニット交換が主流になって整備士いらなくなるからなぁ電気屋と一緒

48: 2018/03/03(土) 23:09:44.44 ID:KR4kxvO30
>>40
どのユニットの不良かを見つけるのにいるわけ。

41: 2018/03/03(土) 23:06:19.36 ID:LfI8bgBR0
どの業界も同じ

42: 2018/03/03(土) 23:07:46.29 ID:t538AxcM0
それでもサスとかブレーキだとかあるけどね

49: 2018/03/03(土) 23:09:44.46 ID:aBeDOMPl0
整備士不足でバスやトラックが車両火災多いのもあるんだろうな
そもそも人材も育ててないんだろうな

54: 2018/03/03(土) 23:11:34.64 ID:jBw7xULr0
>>49
そもそもトラックの整備不良はギリギリドライバーが運転しているわけだが
もっとはやく整備できてれば、最小限ですんでたかもしれないのに

50: 2018/03/03(土) 23:10:24.60 ID:GIKmysmI0
EVのブレーキってガソリンのと同じじゃないよ

57: 2018/03/03(土) 23:12:23.77 ID:Ym4pXFnD0
>>50
えっ?

85: 2018/03/03(土) 23:20:22.26 ID:GIKmysmI0
>>57
おっ?

56: 2018/03/03(土) 23:12:16.86 ID:oI9zGnM40
ディーラーの下請け仕事は無くならないだろ

58: 2018/03/03(土) 23:12:29.29 ID:IlK2HMXx0
こういう職種を移民にやらせたいからいかにも人がいないアピールするのかね?

62: 2018/03/03(土) 23:13:19.82 ID:tW5L+xW30
自動車整備会社をやってる従兄弟が、
最近の車は問題が出ても基板取っ替えるだけだからつまんないって言ってた。



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引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520084712/