1: 2018/02/26(月) 22:28:21.86 ID:CAP_USER9
 
noimage
トヨタ自動車は26日、世界市場の主力製品である排気量2リットル車に載せる新型ガソリンエンジンや無段変速機(CVT)など関連部品を開発したと発表した。春以降、搭載車を発売する。一連の部品はトヨタが部品共通化などで効率と質を高める新生産手法「TNGA」を取り入れる。この手法で製造したエンジンなどの搭載車の比率を、日米欧中で2023年に8割まで高める計画だ。

 都内で技術説明会を開き、新部品や販売計画を明らかにした。新型エンジンは熱効率を上げて出力を高め、日米欧中の各国・地域の排ガス規制に対応する。燃費は従来のエンジン車に比べて18%向上する。

 新型のCVTやマニュアル車の変速機、2リットル向けハイブリッド車(HV)システム、四輪駆動システムも合わせて開発した。開発した新型エンジンやCVTが対象とする2リットルクラスには主力セダンの「カローラ」やミニバン「ノア」「ヴォクシー」などがある。

 これらの製造に取り入れるTNGAは車のサイズごとに車台を統一したり、部品や設計を共通化したりすることで生産効率を向上し、コストを削減する。TNGAの適用車は15年に初めて発売された。

 この手法で生産したエンジンなど主要部品を搭載した車は日米欧中で17年に2割弱。コスト面で課題もあるが、これを5年で8割まで高める。二酸化炭素(CO2)排出量は18%以上削減できる見込みだ。

 トヨタはHVや電気自動車(EV)など電動化への対応を全方位で進めている。30年に電動車の販売を全体の半分にあたる550万台以上にする計画だ。

 だが「30年時点でも9割は何らかのエンジンを搭載する」(山形光正チーフエンジニア)見込みのうえ、ガソリン車の市場もまだまだ大きい。エンジンなどの技術は電動車の開発にも生かせることから、今後も開発の中心としていく考えだ。


日本経済新聞 2018/2/26 21:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27401970W8A220C1TI1000/




30: 2018/02/26(月) 22:47:35.67 ID:V2axCxJp0
>>1
新開発の技術の大半はマツダやスズキから流してもらったんだろ?

3: 2018/02/26(月) 22:29:52.86 ID:O9Toa15t0
シリンダーを半分止めます

22: 2018/02/26(月) 22:43:35.38 ID:TiUEIQSr0
>>3
気筒休止かよw

28: 2018/02/26(月) 22:46:05.94 ID:+itMPOOo0
>>3
トヨタは全気筒停止がトレンド

4: 2018/02/26(月) 22:30:06.06 ID:a/RwQXJq0
で、実質何%なの?

6: 2018/02/26(月) 22:31:01.14 ID:qPvPJfUk0
排気量を減らしたら良いだけ~

9: 2018/02/26(月) 22:32:50.32 ID:clN6gkzn0
同じ燃料消費量で比較して、今までなら100キロしか走らなかったのが118キロまで伸びるのか
なんか微妙だな

44: 2018/02/26(月) 22:55:37.72 ID:ATnpu1X10
>>9
18キロ。大きいだろ。東京から調布だぞ。歩けないよ。

70: 2018/02/26(月) 23:27:50.10 ID:XZHOmftU0
>>9
ガソリンが5円あがる前に満タンに入れようとGSに並ぶ人々の事を考えると。。。

10: 2018/02/26(月) 22:35:07.98 ID:ixUdbTB70
まだエンジン作るの?バカなの?
もーチャイナに負けちゃいな

13: 2018/02/26(月) 22:37:43.44 ID:gs1Ve7z90
>>10
電気自動車の電気は素をたどれば原子力や石油由来なんですけどね
そして一度電気という中間エネルギーを経由させる以上
総合的な燃費はガソリンを直接動力にするエンジンには及ばないんですけどね

それでもなぜか世間じゃEVの方が環境負荷が低いとか言われていますw

121: 2018/02/27(火) 01:48:20.20 ID:kSCNsJvQ0
>>13
原子力発電などでいかに安く発電するかと、
家で充電できるなどのメリットを生かしていくしかないんだろうけどね
まぁHVが当分生き残りそう
不安で電気自動車はまだ乗りたく無いわ

134: 2018/02/27(火) 02:51:52.16 ID:+4dbLgLK0
>>13
アホw

車の中で変換させるのと
発電所の高度処理設備で変換させるのと

どっちが環境負荷が低いんだよw

11: 2018/02/26(月) 22:35:12.87 ID:ESqXtAsW0
>マニュアル車の変速機

そもそもMT車自体が絶滅寸前なのに何に載せるんだ?
次期カローラにMT残るんか?

17: 2018/02/26(月) 22:39:10.81 ID:TIwtMPhc0
>>11
日本国内ではMTは絶滅危惧種みたいなものだけど、海外ではまだまだMTの生産は
継続するでしょうよ。
日本国内でもMTを復活して欲しいという希望はあるけど、小さな需要だからなかなかメーカが
応えてくれない。 残念だね。

119: 2018/02/27(火) 01:45:05.50 ID:YYyPJTlU0
>>11
雑誌に乗ってたけどエンストしないマニュアルだと

12: 2018/02/26(月) 22:36:31.76 ID:4vo8uBX/0
日本中のテンガの力集めたら車なんて簡単に走りそうだな

14: 2018/02/26(月) 22:37:44.19 ID:QxhihjfCO
馬鹿らしいな

15: 2018/02/26(月) 22:38:12.81 ID:qPvPJfUk0
ガソリン30MJ/Lとして、どれだけの出力が取り出せるか、きちっと書けよ。
自動車メーカーほどざっくりした表示はない。

18: 2018/02/26(月) 22:40:10.55 ID:9TUQSKuo0
マツダのコモンアーキテクチャーのパクリだろ。
30年時点でも9割はエンジン搭載車とかいう話もマツダがこの前発表した戦略そのまんまだし
リーディングカンパニーがこんなので恥ずかしくないのかね。

26: 2018/02/26(月) 22:45:33.94 ID:dHCKZ7MJ0
>>18 SKYACTIVのOEMじゃないの? THSと技術交換で。
ロータリーエンジンの特許に興味を持っているし。

マツダの技術とデザイン、トヨタの販売網なら国内無敵だ。

66: 2018/02/26(月) 23:25:16.12 ID:7RtAlITL0
>>18
トヨタなんて昔からこんなんだろ。
日産やホンダは技術の会社だが、トヨタは
技術ごと会社を買う会社だよ

123: 2018/02/27(火) 01:51:23.39 ID:UtellL7F0
>>18
トヨタとマツダ提携してるし、そのうちダイハツみたいに子会社化するかもな。

19: 2018/02/26(月) 22:41:05.86 ID:2DKFtEcr0
新型のマニュアルを開発なんて、
なかなか粋なことをするな

20: 2018/02/26(月) 22:41:57.34 ID:4vo8uBX/0
オイルのかわりにローション入れたら摩擦減ってピストン運動がスムーズになるとか
でも摩擦が減りすぎたら気持ちよくないよな

21: 2018/02/26(月) 22:42:10.83 ID:mFd7xm/G0
そんなことどうでもいいから、早く水素循環社会にしてくれ

24: 2018/02/26(月) 22:45:08.25 ID:z+Qqfn+Z0
>>21
牛のウンコで水素作れますよ

23: 2018/02/26(月) 22:44:09.57 ID:MNOxQo040
カローラに2リッターのエンジン積むの?

29: 2018/02/26(月) 22:46:41.15 ID:4vo8uBX/0
>>23
さーわからん
でもカローラに2リッターは不釣り合いではないからいいんじゃね

54: 2018/02/26(月) 23:07:12.05 ID:jKHafERx0
>>23
アリじゃないかな
新型カローラ試乗したことあるんだけども、1.5LNAだと加速時3000くらい回るよ
同クラスセダンの中ではエンジン音抑えられてる方(1.5Lアクセラと比べるとかなり静か。というかマツダは全部やかましい)だけど、やっぱり非力に感じた
新型カローラはHV以外実用性無いなと思ったからね、2Lはアリだよ

25: 2018/02/26(月) 22:45:13.04 ID:+itMPOOo0
熱効率と伝達効率を極めるのも限界に近い。
早々に電動化することになる。






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27: 2018/02/26(月) 22:45:41.26 ID:skdp0ElP0
18%なんて言っといて実際にはたいしたことないんだろ
と毎回思いつつそれが積み重なってここまで来てんだから凄いわ

32: 2018/02/26(月) 22:48:16.58 ID:AcqCsB5D0
昔から1リッターくらいが一番燃費がいいって言われているのに、なんで2リッターに拡大するかな

真剣に1リッターのターボ付き作れよ マジで それと軽自動車の規格も1リッターにしろ

42: 2018/02/26(月) 22:54:11.69 ID:exFUk+ZP0
>>32
Aセグ、Bセグなら1リッターでもいいけど、Cセグじゃ1リッターなんてターボ付けてもパワー不足

51: 2018/02/26(月) 23:03:13.11 ID:jKHafERx0
>>32
軽の規格1Lにするくらいなら軽規格撤廃の方が話が早いと思わんのかw

83: 2018/02/26(月) 23:41:14.09 ID:HHqEbF7A0
>>51
軽の規格を撤廃したら、車が売れなくなって大不況が来るよ

97: 2018/02/27(火) 00:08:47.57 ID:gOJ69pxi0
>>83
そうか?
軽で1番売れてるNBOXなんて200万近くするが

102: 2018/02/27(火) 00:11:59.36 ID:DzmfqfLi0
>>97
あれは、"軽だから"でもある
なんとなく思考停止気味のお得感がそうさせている
登録車との二重構造が日本の自動車市場を歪なものしているのは認めざるを得ない

34: 2018/02/26(月) 22:49:43.75 ID:Uycvk0pp0
多品種少量生産って今では当たり前なのでしょうか?

35: 2018/02/26(月) 22:49:59.46 ID:2nGW0F5l0
TENGAの持続力アップ

36: 2018/02/26(月) 22:50:40.05 ID:U4KOobl10
TNGA?
まず新型エンジンの名称がアウト

37: 2018/02/26(月) 22:51:57.62 ID:9hlzT2MG0
とりあえずブサイクなエクステリアを何とかしろ (´・ω・`)、

38: 2018/02/26(月) 22:52:40.25 ID:4vo8uBX/0
これ基本の2リッター作ったあとにボア径とか気筒数かえて1500から3000くらいまでカバーするのかな

40: 2018/02/26(月) 22:53:24.13 ID:Nwhe/FEa0
こないだサンドラッグで普通にTENGAが棚に置いて売っててフイタ

41: 2018/02/26(月) 22:53:42.73 ID:gzinFow60
燃費が良いのが売りの車はアクセル踏んでももっさりなんだよな

43: 2018/02/26(月) 22:55:16.94 ID:u+eGWn4z0
新型プリウスのエンジンはこれになるな
やっぱ最低でも2Lは欲しいわ
1.8Lじゃ高速じゃキツイ

45: 2018/02/26(月) 22:57:37.92 ID:yC9RBh5/0
昔のエンジンはヤマハに作ってもらってたんだよな

46: 2018/02/26(月) 22:57:51.53 ID:oNX+lQxE0
この週末、新型カムリを街でよく見かけたけどサイドとリアはカッコいいけどフロントが変で惜しいな、と
レクサスLS新型はホイールがカッコいいと思った

72: 2018/02/26(月) 23:28:16.91 ID:Q9s/JG940
>>46
フロントが5枚刃のシェーバーみたいに見えるんだよな

93: 2018/02/27(火) 00:04:05.94 ID:n3XI5Jiz0
>>46
アメリカの顔の方がかっこいい

50: 2018/02/26(月) 23:01:16.31 ID:jKHafERx0
小排気量ターボ好きとしてはHVもEVもディーゼルも要らんなぁ

73: 2018/02/26(月) 23:28:43.07 ID:FjTDDhK80
>>50
そういう君にこそ、日産ノート@ePowerが向いている。
加速いいぞ。




52: 2018/02/26(月) 23:04:10.25 ID:TiUEIQSr0
4気筒の休止って、三菱自工から技術を提供して貰ったんか?

53: 2018/02/26(月) 23:04:56.81 ID:Xb/qAM1j0
4亀頭エンジン=4TENGA
6亀頭エンジン=6TENGA
8亀頭エンジン=8TENGA

55: 2018/02/26(月) 23:08:13.41 ID:bl5mpVRe0
水素車はいずこへ

58: 2018/02/26(月) 23:09:50.62 ID:4HyywW2k0
いつも思うんだが、時速120km以上出すと燃費が劇的に悪化する様にしたら飛ばすやつ減るんじゃねえの?

60: 2018/02/26(月) 23:13:44.35 ID:an2+HmEp0
>>58
そこら辺は空力的に燃費悪化するだろ

88: 2018/02/26(月) 23:51:46.45 ID:cCtPMOPO0

>>58
と間違った    2000ccクラスはいいんだけど、問題はもっと下のクラスだな
ダイハツ担当なんだろうけど
1000ccはスズキに負けてるよね

63: 2018/02/26(月) 23:21:38.39 ID:tGzISNix0
マツダと提携する随分前に、マツダのレシプロ狙ってる・・・と聞いたことある。

64: 2018/02/26(月) 23:24:33.05 ID:TiMaap8G0
アクアって、あのクラスのハイブリッドで一番燃費悪いんだよね
これで変わるかね

76: 2018/02/26(月) 23:33:34.45 ID:ZL94iVBY0
>>64
へぇぇ~
アクアって2リットルのエンジン付けてるんだ
へぇぇ~

78: 2018/02/26(月) 23:36:16.20 ID:Ep/YZHhJ0
>>76
性格の悪すぎて引くわ

71: 2018/02/26(月) 23:27:59.11 ID:rQxGu/8j0
エンジンの方はマツダのスカイアクティブ技術でしょうね。

74: 2018/02/26(月) 23:29:33.35 ID:a5+EftQx0
マツダからパクってきたか?

68: 2018/02/26(月) 23:27:16.09 ID:z1WVdHAF0
もうエンジンはヤマハに丸投げしてくだせぇ



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引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1519651701/