1: 2018/02/12(月) 09:45:07.01 ID:CAP_USER9

20170831-20103349-carview-000-1-view
75歳以上の高齢ドライバーの乗車中の事故の致死率は、軽乗用車が普通乗用車に比べて1・6倍に上ることが、警察庁への取材でわかった。
車種別の致死率が明らかになるのは初めて。

衝撃が伝わりやすい軽乗用車の場合、身体の弱い高齢者が肋骨ろっこつなどを骨折するケースが多いことが原因とみられる。
専門家は、軽乗用車の安全機能の強化が必要だと指摘している。

同庁によると、昨年1~11月末の75歳以上の軽乗用車の致死率は1・22%。普通乗用車は0・77%だった。
75歳未満の場合、軽乗用車の致死率は0・59%で、半分以下の水準。普通乗用車は0・47%だった。
75歳以上の軽乗用車が突出して、致命傷を受ける割合が高いことになる。

http://www.yomiuri.co.jp/national/20180212-OYT1T50002.html

【衝撃】この素人、いくらなんでもエロ過ぎるだろwwwwwwwwwwwwwwww





5: 2018/02/12(月) 09:46:49.75 ID:eOj6Q8Sr0
当たり前の話だろ

547: 2018/02/12(月) 11:14:31.45 ID:f42nuGnh0
>>5
ホントその通り
軽自動車を無くすか、車全体の安全性を高めるしかない
人間の誤操作や見落しをフォロー出来るように参加させなくては

6: 2018/02/12(月) 09:46:57.41 ID:N3cV2Sws0
そういう問題じゃないと思うの

7: 2018/02/12(月) 09:46:59.55 ID:WHLr/EG60
これ以上でかく高くなられても困ります

8: 2018/02/12(月) 09:47:21.62 ID:0IsWBc3M0
75以下では死なない事故でも75以上なら死んでしまうって事だな

9: 2018/02/12(月) 09:47:52.79 ID:mCflhP600
分母になってる「重大な交通事故」ってどういう基準?

416: 2018/02/12(月) 11:00:32.43 ID:udeMwhQA0
>>9
高齢者の致死率がそれ以外の年齢層の致死率の倍くらいだったと思う。

10: 2018/02/12(月) 09:47:56.36 ID:u/Mwr3uy0
それで幸福は実現出来ているの?

11: 2018/02/12(月) 09:48:26.77 ID:G3NBjj750
軽じゃなくて、普通車にのればいいだろうが

12: 2018/02/12(月) 09:48:43.25 ID:pVhF3IbS0
軽自動車乗ってる人に走る棺桶っていうとめちゃ怒るよな

97: 2018/02/12(月) 10:08:51.84 ID:tqrq8CZo0
>>12
そりゃただの悪口だからなあ

367: 2018/02/12(月) 10:54:46.46 ID:cHSConsN0
>>12
いくらなんでも棺おけはイメージが悪いから、
せめてダンボールと言っておけ。
ダンボール箱にエンジンついてるようなもんだよ。

燃費を良くするため車重を可能な限り減らしてるので
ボディーの強度は度外視されている。
昔、東ドイツにダンボール車体だと笑われていた
トラバンタという車があったが、それと大差無い。
エンジンの性能だけは、かなりマシだけど。

377: 2018/02/12(月) 10:55:31.76 ID:lemehfAi0
>>12
ランクル70からジムニーに乗り換えたがペラペラなので滅茶苦茶慎重に運転してる。
軽自動車はやっぱり事故ると死ぬと思うよ。

699: 2018/02/12(月) 11:34:55.21 ID:SQolUlvK0
>>12
俺別に怒らんけどな
承知で乗ってるんだから

732: 2018/02/12(月) 11:39:32.62 ID:7cZUh8Ub0
>>12
それがわかっていて、それでも安くて効率いいからって理由で乗ってるやつと
金がないから仕方なく軽に乗ってるやつ

キレるのは後者

13: 2018/02/12(月) 09:49:10.98 ID:v/KT10Y50
75歳未満でも軽事故での致死率は普通車の1.2倍強
安かろう悪かろうの典型だけど安すきるから人気

14: 2018/02/12(月) 09:49:33.23 ID:CjA2UksP0
N-BOX一択

42: 2018/02/12(月) 09:56:57.94 ID:yEXMKBOk0
>>14
死にたいの?

110: 2018/02/12(月) 10:10:33.79 ID:+gdixzE/0
>>14
結局それになるね
ホンダセンシングの性能をみたら買わざるを得ない

235: 2018/02/12(月) 10:33:26.63 ID:mN/0iO9g0
>>14
量産車世界初採用の高剛性ハイテンをCピラーに採用とか、それ以外にも先代で採用していない剛性のハイテンをふんだんに使用してて軽さと強度を増してるしな。
更に高級車でも殆ど採用されていない方式の溶接箇所とか。
他社の軽が数年後にフルモデルチェンジしても追いつけないレベルの完成度だろうな。
ホンダはZESTやN-WGNで既に軽のレベルを超えて下手な普通車よりも衝突安全性高い評価得てる。
以前からライフの衝突試験でホンダ最重量セダンのレジェンドとぶつけたりしてるしな。

354: 2018/02/12(月) 10:52:03.84 ID:P2ZeiNH00
>>14
フル装備で200万円するで

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465: 2018/02/12(月) 11:06:13.40 ID:ocbSo0jr0
>>14
強風で、横転しそうだよねw

601: 2018/02/12(月) 11:23:19.43 ID:IaId9hqq0
>>14

おれはR2
実績もあるしね
もちろん最後に生産されたやつだよ

15: 2018/02/12(月) 09:49:47.69 ID:BD4PL6wK0
ぬレベルの事故で老人に生き残られて誰が得するの?

16: 2018/02/12(月) 09:50:19.13 ID:/ovMfYBP0
これさぁ、高齢者とそれ以外で分けたのも載せろよ。
こういう意図的な何かを醸成する記事書くのやめなよ。

85: 2018/02/12(月) 10:06:46.20 ID:I7YPeEF50
>>16
書いてあるじゃん

>昨年1~11月末の75歳以上の軽乗用車の致死率は1・22%。普通乗用車は0・77%だった。
75歳未満の場合、軽乗用車の致死率は0・59%で、半分以下の水準。普通乗用車は0・47%だった。

17: 2018/02/12(月) 09:51:03.54 ID:5LSrckyM0
維持費が安いことが優先的な考えの人の乗り物
無謀運転する割合高いし

199: 2018/02/12(月) 10:27:03.85 ID:WJpvCc030
>>17
あいつらすぐにムキになるからね(○´艸`)クスクス

340: 2018/02/12(月) 10:49:58.48 ID:8BE6EwOY0
>>17
維持費はそこまで変わらんのだよ
年間通して10万変わるかどうかってレベル

18: 2018/02/12(月) 09:51:34.06 ID:j/TtY2ap0
軽を1000ccに変えちまえば話が早いんだろうな

43: 2018/02/12(月) 09:57:04.96 ID:I8X8hT9z0
>>18
軽の普通車版ってなぜか前後のバンパーが伸びるんだよね。安全基準でもあるのかな?

376: 2018/02/12(月) 10:55:27.67 ID:UnmdKxZJ0
>>18
そや1000CCまでを軽認定しちゃえばいい
サイズも

641: 2018/02/12(月) 11:28:25.18 ID:/qOOct9I0
>>18
1000ccサイズの車がコンビニに突っ込んでくる、高速道路を逆走する、階上駐車場から落下してくる

665: 2018/02/12(月) 11:30:38.13 ID:obr5uDLe0
>>18
車のボディサイズは無視なのかよw

安全面で言ったら、ボディサイズを普通車並みにして、
エンジンだけは360ccに戻せ

19: 2018/02/12(月) 09:51:47.40 ID:p695B4qo0
だったら原発止めてくれよw

20: 2018/02/12(月) 09:53:00.51 ID:sQbiGuG90
バブル時若者のの300馬力自主規制

269: 2018/02/12(月) 10:38:54.13 ID:kDa1XW450
>>20
280PSのメーカー自主規制だろ

21: 2018/02/12(月) 09:53:07.33 ID:rJDkynxK0
ドライバー本人の死亡率と、人身事故時の相手の死亡率考えたら
むしろ軽の安全性は現状据え置きで、60過ぎたら再教習して合格しない限り乗れる車種は軽限定にしたほうがいい具合に姥捨てになるんじゃね
老害が死ぬぶんにはいいことだし、車重軽けりゃ巻き込み事故での死傷者減るだろ
でかい車転がす70過ぎの元マイルドヤンキーとかテロ兵器だろ

22: 2018/02/12(月) 09:53:08.83 ID:s4hXXdbO0
75歳以上の免許を取り上げたらいいじゃない

23: 2018/02/12(月) 09:53:38.72 ID:bsVnzhD/0
売れてる車の上位が軽だから自ずとそうなるんではないかい

111: 2018/02/12(月) 10:10:37.70 ID:tqrq8CZo0
>>23
率だから 絶対数じゃなく

216: 2018/02/12(月) 10:30:26.52 ID:vmSsBlln0
>>23は馬鹿 率の意味が解ってない

24: 2018/02/12(月) 09:53:49.26 ID:RcGkKc620
安上がりに済ませたけりゃ命も安いってことでいいんfだよ

25: 2018/02/12(月) 09:54:02.37 ID:LsFz2ax40
今の軽自動車なんて、20年前の普通車より安全だろうな

【驚愕】これで出会えなかったら今までの人生を見直せwwwwwwwwwwwwwww





170: 2018/02/12(月) 10:21:03.75 ID:KsIiXUkj0
>>25
データは

189: 2018/02/12(月) 10:24:04.11 ID:OHM86A400
>>170
JNCAPのHP行ってみてこいや 5年前の普通車でもNWGNより柔いのある。

27: 2018/02/12(月) 09:54:06.62 ID:bJgXLyq00
いやいや数値的な絶対的な物差しで言うなら解るけど
「普通乗用車と比べて」て相対的基準で言うのどうなん?
普通車の耐性下がって1、2倍程度になれば問題ないって事

29: 2018/02/12(月) 09:54:21.87 ID:SWVUQn6d0
歩行者はその30倍だけどね😃

32: 2018/02/12(月) 09:54:34.64 ID:snpJ9jL90
今の電力事情を知りたい
反原発で曇った数値でなく

33: 2018/02/12(月) 09:55:08.86 ID:9ZQUQ3nO0
爺婆に関しては軽に乗せて死なせた方がいいのでは

35: 2018/02/12(月) 09:55:14.79 ID:n3jCvORL0
世代別で事故率が高い若者と高齢者が
軽自動車を保有する率が高いのだから
事故率も致死率も当然高くなる
 
た だ そ れ だ け の 話
 

386: 2018/02/12(月) 10:56:26.57 ID:3lWxpZC/0
>>35
それをニュースにするってことは売れてる軽がないメーカーの陰謀かな?

36: 2018/02/12(月) 09:55:26.79 ID:6MaiDwhI0
覚悟の上で乗ってるんじゃね?
事故ってのは自分は絶対に安全なんて有り得ないからな

37: 2018/02/12(月) 09:55:47.31 ID:LsFz2ax40
60kgの人間が移動するのに 1トンの車体を動作させるのはおかしい
もっと軽くすべきだな

38: 2018/02/12(月) 09:56:02.62 ID:0/A0AyUE0
だから軽なのに
何言ってるんだ

39: 2018/02/12(月) 09:56:46.66 ID:j/TtY2ap0
バイクメーカの本音として50ccなんかも作りたくない
っていうけど、660ccなんかは日本の内需で稼げるのかね
もう廃止すりゃいいのに

40: 2018/02/12(月) 09:56:55.79 ID:s1gG36ES0
経も安全になったと聞いたけど…うーん

41: 2018/02/12(月) 09:56:57.58 ID:pn5vykMr0
全長、全幅が少なすぎる。生存空間、つぶれシロの空間がすくない。
様々な安全装置を入れる余裕もない。
いつまで1950年代にきめられた、この異常な軽自動車規格を放置するのか。
エンジン出力すら低すぎる。

44: 2018/02/12(月) 09:57:23.29 ID:Ba2o+4YbO
軽が問題じゃなくて年寄りが軽に乗ってることが多いからだろ
そりゃあデカい車の方が頑丈かもしれんが、それを言い出したらきりがない
論点ズレズレで議論するマヌケさよw

45: 2018/02/12(月) 09:57:29.10 ID:MVfpOCL70
300馬力規制の時の若年者の死亡率は
この比じゃないから

46: 2018/02/12(月) 09:57:58.51 ID:G5EjvJB/0
単に年寄りが軽に乗ってるだけだろ
軽自動車をDISる記事ってあるよね

47: 2018/02/12(月) 09:58:16.45 ID:3MSekAKB0
俺のホンダライフを馬鹿にしないでくれる?

最悪の事故が起こるまで人は何をしていたのか
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引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518396307/