1: 2018/01/14(日) 09:04:18.16 ID:CAP_USER9

811f5534
JR東日本新潟支社は12日夜、新潟市中央区の同支社で緊急の記者会見を開き、三条市のJR信越線の踏切で普通電車が立ち往生し、乗客430人が11日夜から12日朝まで車内に閉じ込められ、運転再開まで15時間半もかかった事態について謝罪するとともに、運行を続けた東三条駅から先は本来なら運休にすべきだったとして、判断に誤りがあったとした。

会見で同支社の氏森毅総務部長は「大変ご迷惑をおかけし、おわび申し上げる」と頭を下げて謝罪。高橋淳志運輸部長は、立ち往生が長引いた要因について「雪は重くて固く、押しても押しのけられず、除雪が進まなかった」と説明し、除雪作業に手間取った上に降雪量が想定外の多さだったことを挙げた。

 11日は大雪のため発車が通常より78分も遅れた。午後6時56分に帯織-東光寺間で先に進めなくなった際には「まだ走れる」と判断していたという。事態の深刻さが判明したのは、停車から3時間近くたった同9時44分。運転士は雪を押しのけて走行しようと試みたが「恐らく車輪が空転した」という振動を乗務員が感じた。

 乗客への対応も後手に回り、十分ではなかった。最初に40代の男性が体調不良を訴えたのが、11日午後11時15分ごろ。既に立ち往生は4時間を超えていた。車掌は乗客の様子を確認したり携帯用手洗いの案内をしたものの、同支社は乗客の救助について県や三条市に支援は求めなかった。「通常の態勢で対応可能と判断した」(氏森氏)というが、結果的に最大16時間半にわたって乗客が閉じ込められる事態につながった。

 帯織駅から1つ先の見附駅に乾パンと栄養補助食品が届いたのは、日付が変わった12日午前2時22分。乗客にペットボトルの水が渡されたのが2時43分。既に乗客の不安やいらだちは限界近くに達していたとみられる。高橋氏は「配慮が足りなかった」と反省した。

 氏森氏は「田んぼの真ん中だったため(代行運行の)バスやタクシーのアクセスにも支障があった。どこが悪かったのか検証したい」とし、運行に関する判断の在り方や乗客の救助方法を見直す考えを示した。

2018.1.14 07:01
産経ニュース
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/180114/afr1801140004-s1.html

関連記事: 【悲報】JR信越線立ち往生問題、発車1分、300メートルで停止していたことが判明wwwwwwwwwwwwww

6: 2018/01/14(日) 09:09:02.78 ID:e1CnPm2S0
東三条で打ち切ったら確かにJRの責任ではなくなるが、そこから先どうすんだろ。燕三条まで代行バス出してくれるのかな?

32: 2018/01/14(日) 09:26:02.87 ID:iGIVcudT0
>>6
他の駅ではバスやタクシー手配したっていうし、そうだろう

7: 2018/01/14(日) 09:09:52.04 ID:gs06IvYR0
>同支社で緊急の記者会見を開き

こういうときは必ず支社だね、代々木には雪が降らないから関係ないと。
いなほの時と同じだ。

9: 2018/01/14(日) 09:11:01.27 ID:nPXLmJuv0
秒速5センチメートル見れば答えがある。

10: 2018/01/14(日) 09:11:40.24 ID:api/gKeb0
でも運転士はがんばったらしいな、特別賞。(*・ω・)ノ

11: 2018/01/14(日) 09:12:52.51 ID:xnuA8GmT0
支社長はクビでいいな
責任取れよ

12: 2018/01/14(日) 09:14:21.72 ID:+5uWnBPE0
やっぱりな

なんか美談にしようとしてたから
怪しいと思ってたわ


しっかり責任とれよ

13: 2018/01/14(日) 09:14:30.58 ID:M/FbvvdK0
鳴り始めてから後退すると、再整備が必要ってなにをするの?

42: 2018/01/14(日) 09:33:15.05 ID:CTq1X8BJ0
>>13
踏切は左右のレールをショートさすと鳴る仕掛け
信越線は意味もなく複線だから通過しちゃうと戻ろうとしても鳴らないんよ
ただそれだけ
軌道短絡つって車のブースターケーブルみたいなのを後方につなげば踏切は鳴る(ただし後ろの信号は青のまま)
警笛鳴らしまくって発煙筒焚いて再徐行で通過
どのみち、ケツ追っかける列車なんていないわけで

58: 2018/01/14(日) 09:40:13.83 ID:AZXZ7Ohl0
>>42
止まった電車に代替輸送が出来ないとJRが言う場所だし、
交通量なんか殆どないだろう

60: 2018/01/14(日) 09:40:42.55 ID:ND5N2uTo0
>>42
それってつまり、踏切の制御盤内の端子台の配線を
浮かせて導通なくせば、電気的に通過した事になって
踏切は黙るってことだろ?

逆に、踏切鳴らしたければ、その制御箱の中の端子台
を短絡すればいいだけだろ?

そんな簡単な作業、整備もクソもないわな

たったそれだけの作業の手間を惜しんで車両を後退
させなかったJRは、万死に当たる

15: 2018/01/14(日) 09:15:20.19 ID:/3zK22id0
こんだけ騒ぎになってんのに
総務部長が会見?
社長は俺が出なくてもいいだろって軽く考えてるんだろうねw

30: 2018/01/14(日) 09:25:40.25 ID:cqAfmOOM0
>>15
京浜でエアセク架線溶断の時なんか、本社がガセのツィを(バッグ投げつけてやったとかなんとか)リツィしまくってたのになw
まだでも京浜、高崎、東北の架線ブッチの時は運輸の課長だったから、ちょっと昇格したじゃん
神田の架線柱倒壊の時もインシデント言われてから慌ててばたばた始めたし
相変わらず支社が勝手にやったことってスタンスなんだな

108: 2018/01/14(日) 10:03:57.04 ID:XTKpML+w0
>>15
せめて新潟の支社長ぐらいは出るべきだよな

16: 2018/01/14(日) 09:15:31.87 ID:nkQU5cs30
たかが線路が埋まっただけだ!!

17: 2018/01/14(日) 09:15:33.99 ID:hms4vKGM0
雪の息づかいを感じてさえいれば

18: 2018/01/14(日) 09:16:44.18 ID:58oDlZvb0
悪いところだらけだろ

19: 2018/01/14(日) 09:17:33.04 ID:ND5N2uTo0
ちーがーうーだーろー! 違うだろっ!

「ラッセル車で除雪してから運行継続するべきだった」 だろ!

75: 2018/01/14(日) 09:47:18.46 ID:+jzPbuXu0
>>19
真由子様降臨。
おっしゃる通りです

21: 2018/01/14(日) 09:19:24.86 ID:cGwPrWWr0
駅伝選手「監督、足、つっちゃいました」
監督「まだ走れる」



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俺の幼なじみがデブなのにすごい奴だった話。

27: 2018/01/14(日) 09:23:09.70 ID:Mj7WMP050
JR東って思考放棄してるね

28: 2018/01/14(日) 09:23:50.81 ID:EmJWwhmA0
ぶっちゃけ面倒臭いから放置したんだろ?明日までには現場でどうにかなってるだろって思っただろ?

29: 2018/01/14(日) 09:25:28.38 ID:3jAwCEINO
上がアホだと現場は大変

31: 2018/01/14(日) 09:25:46.29 ID:Nn329n6w0
運休にしたらしたで乗客から非難轟々だろ(笑)

114: 2018/01/14(日) 10:05:31.82 ID:1KXTUb3L0
>>31
お前は自然災害で運休したら非難するのかよ?

126: 2018/01/14(日) 10:10:57.34 ID:W+FvSnz50
>>114
信越線はこんなんで運休かよって時も時よくあるから

自然現象は特に結果によってまた人によって意見は様々なんだよ
結果的に運休判断間違ったと思うけど閉じ込められてから安易に外に出さなかったのはしょうがないと思う

34: 2018/01/14(日) 09:28:15.94 ID:9wJAadi50
こんなの誤らんでいいわ

35: 2018/01/14(日) 09:28:53.97 ID:UVvZ42HM0
出発して1分で立ち往生する状況で前の駅を出たのがすべての間違い
見通しが甘すぎる

40: 2018/01/14(日) 09:31:46.02 ID:iGIVcudT0
>>35
流石にそれを擁護できる人間はいないよな、出発して1分で立ち往生
完全に判断ミス

36: 2018/01/14(日) 09:29:01.20 ID:0W9IGNlP0
東電の福島原発と同じ
現場は出来ることを限界までやった
上からの命令でがんじがらめにされながら
上が無能だと現場は泣くしかない
家族も未来も捨てるつもりで逆らえる現場の人間がいないことは悲しいけどな
オレなら解雇、賠償責任背負うつもりで逆らい乗客を避難させるけどな
そしてヒーローになる

37: 2018/01/14(日) 09:30:14.46 ID:6E6nP5d20
>>36
そしていらん死者を出すまでがテンプレ

46: 2018/01/14(日) 09:35:32.38 ID:cqAfmOOM0
>>36
ってかマークワンはGEが頑なに仕様変更を認めなかったのが全ての原因だけどな
あ、でも廃炉準備してたのに燃料入れ直せ!って指図した鳩山・ルーピー元総理がいたか

38: 2018/01/14(日) 09:30:26.68 ID:8tTwK1Jx0
誤りだったことは構わん
人間が判断するんだから百回千回1万回の判断させれば誤ることもあろう
そっから先だよ
大事故って常に小さな誤りの先に起きるから、イレギュラーになったときにどうやって立て直すのかを運転士や支社に責任投げるのではなく会社として考えろ

41: 2018/01/14(日) 09:32:31.58 ID:QVBuq0l10
線路なんてただの飾りだろ

45: 2018/01/14(日) 09:34:51.44 ID:L9Y9hawh0
ビビり運転開始か、これからは少し積もったら運休だな

47: 2018/01/14(日) 09:35:39.54 ID:ND5N2uTo0
今のアルミ製車両にはムリだけど、昔のキハ40なら雪原を
突破できたとか言ってるやついたけど、ムリだろw
より遠くまで行けたかも知れんが、立ち往生するに決まってる

除雪せずに走らせたJRが、致命的にバカだっただけ

運休とか、あり得ない
運行継続するための手段を講じなかった事が、何にも増して悪い

目先のコストをケチって、更に大きな代償を支払う事になってる

48: 2018/01/14(日) 09:35:51.28 ID:6ifbU+8s0
まだ走れる

まだはしれる

マダガスカル!

49: 2018/01/14(日) 09:36:05.20 ID:WE34ByfP0
最初に脱線でもした方がマシだったね
全員解放するしかなくなるし

50: 2018/01/14(日) 09:36:26.03 ID:N5YGmiHC0
運休にしなかったことに矮小化?

115: 2018/01/14(日) 10:05:46.98 ID:eer6+p2Z0
>>50
運休を決断出来なかったから、これだけの大騒ぎになった、て事だろ
まあ、データは手に入れたから、次はこんなアホはやらかさないとは思うが

51: 2018/01/14(日) 09:36:48.20 ID:Qkd/6GPr0
急行越路

55年前と
同じ過ちをしやがって!

53: 2018/01/14(日) 09:37:03.81 ID:wWevttfU0
2駅前東三条弥彦上越新幹線あったのに

54: 2018/01/14(日) 09:38:02.64 ID:TNmr6cG30
運休にすべきだったってのはもちろんだけど、問題は立ち往生が起きてしまってからの対応の方なんだけども、、

122: 2018/01/14(日) 10:09:21.96 ID:eer6+p2Z0
>>54
無人駅とはいえ、すぐそこの駅までバックさせてれば、延々閉じ込める羽目にはならなかっただろうな
迎えが来た人はそのまま降りてもらえるし、そうでない人には順次バスなりタクシーなり来てもらって帰れるし
踏切の再整備の言い訳には呆れたな
どれだけ目先のコストに縛られてるのかと

55: 2018/01/14(日) 09:39:19.87 ID:fxsJpecL0
現場の苦労もわからずにぬくぬくの場所からトンチンカンな指示を出す指令はもっと叩かれていいと思うんだ

56: 2018/01/14(日) 09:39:31.41 ID:/8HL2DXA0
積雪対応の回送電車予防走行もラッセルの事前配備もしなかったくせにw

125: 2018/01/14(日) 10:10:56.74 ID:eer6+p2Z0
>>56
モーターカーだから、事前に正式なスジ引かなくても走れるのがメリットなのにな
全く活かされてないというね

128: 2018/01/14(日) 10:13:01.66 ID:NQKvc02w0
>>125
完全に止めないと走れないのがモーターカー
わかる?

57: 2018/01/14(日) 09:40:03.26 ID:hyGPIWyV0
一度こういう事故があると簡単に運休になるから困る



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引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515888258/