1: 2018/01/07(日) 18:19:21.08 ID:IxwkFjxp0● BE:679785272-2BP(2000)

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航空業界に流れる中国に転職の噂 パイロット大量退職「2030年問題」乗り切りに奨学金

少子高齢化で人手不足が見込まれているのはどの業界でも同じだが、一朝一夕に確保できない専門職の一つが民間航空機パイロットだ。
国内で大量退職を迎える「2030年問題」に関係者たちが頭を悩ます中、私立大学など民間養成機関6団体が、パイロットを目指す学生を対象とした無利子貸与型奨学金制度を立ち上げる。
ANAホールディングスと日本航空(JAL)の国内大手航空会社2社も運営に協力する産学連携で、18年度から開始するという。果たして成果は…。

「乗員(パイロット)確保は地道にやるしかありません」と話すのは北海道を拠点とするAIRDO(エア・ドゥ)の広報担当者だ。同社は昨年11月16日、18年2月に羽田-新千歳路線で計26便を運休すると発表。

ANAとのコードシェア便で、発表時には637人が予約済みだった。実は、エア・ドゥは17年10月31日に、羽田-新千歳と仙台-新千歳の2路線計34便を11月に運休すると発表したばかり。いずれも理由は「パイロットの退職」。
同社のボーイング767型機が17年11月と18年2月に1機ずつ整備に入るため、9機所有する737型機の稼働を高めて機長38人で運航する計画を組んだ。だが、17年8月と10月にボーイング737型機の機長が1人ずつ自主退社し、人繰りがつかなくなったという。

「中国のエアラインに転職したらしい。年俸4000万円で人を集めているそうだから」(業界関係者)と、真偽不明の話がまことしやかにささやかれた。この年俸額は国内大手2社のパイロット年俸の約2倍。

航空需要が右肩上がりの中国では、航空会社が外国人パイロットを次々採用しており、高額提示がなされるのだという。別の関係者は「もし仮に中国のエアラインに転職したなら大変でしょう。日本は国内線でも管制官とのやりとりは英語だが、中国国内便は中国語」と指摘する。

14年には、パイロットの退職や病欠が原因で、LCCのピーチ・アビエーションとバニラ・エアで計2000便を超える減便が発生した。定期運航の要の一つがパイロットであることは紛れもない事実。でも、パイロット不足におびえなければならない事態が世界各地で起きている。
今回の奨学金「未来のパイロット」は、17年11月27日に一般社団法人の申請をした「航空機操縦士育英会」(操縦士育英会)が運営を手がける。奨学金は1人500万円で、操縦訓練が始まる2年次以降に1~3回に分割して貸与。卒業後10年間で返済する。

17年1月1日現在、国内民間航空会社18社のパイロット(機長と副操縦士)は6389人。このうち45~52歳をピークに45歳以上が54%を占め、30年に大量退職が始まる「パイロット2030年問題」を抱えている。
一方、国内LCC4社では506人が勤務するが、11~13年度に相次ぎ設立されたLCCは即戦力確保を優先したことで、今後数年で退職となる60歳以上が18%を占め、既にパイロット危機に直面中だ。

続きはソースで

http://www.sankei.com/premium/news/180107/prm1801070002-n1.html

87: 2018/01/07(日) 19:29:48.03 ID:fsVtumlK0
>>1
米国はパイロットが余っているだろ
日本人を引き抜くくらいなら低給与パイロットの米国人を引き抜くだろ

3: 2018/01/07(日) 18:19:50.78 ID:Tn5xj2UY0
倍の報酬出せばいいだけだろ

4: 2018/01/07(日) 18:20:57.25 ID:E2P6vEFn0
倍の報酬出せよ

5: 2018/01/07(日) 18:21:04.84 ID:XNcDTJ+J0
その癖には採用人数少ないよなぁ

7: 2018/01/07(日) 18:22:17.57 ID:q9+EvgLm0
金払えばーか

8: 2018/01/07(日) 18:22:44.55 ID:h3a+HGE20
俺がなってやろうか?

9: 2018/01/07(日) 18:23:21.94 ID:E2P6vEFn0
>国内大手2社のパイロット年俸の約2倍。
ほとんどは、大手の派遣会社から来てるから、年俸はもっと低い
タダで中国のためにパイロット養成してあげてるようなもん

10: 2018/01/07(日) 18:23:32.25 ID:8jDRU/io0
なら3倍出せよ
LCCが増えてパイロット不足は10年前から言われてんだろ

33: 2018/01/07(日) 18:40:43.34 ID:r1bo1PfS0
>>10
これ

12: 2018/01/07(日) 18:24:25.90 ID:K5xG0S5C0
機長! 何するんですか!

13: 2018/01/07(日) 18:24:47.31 ID:3qghK4/D0
中国さん流石だな
努力した日本人が報われる

14: 2018/01/07(日) 18:24:53.41 ID:l4jDV6Gh0
パイロットの人件費ぐらい、倍出しても何とかなりそうだが
投資すべきポイント間違ってんじゃないのか

15: 2018/01/07(日) 18:26:05.70 ID:IgveDiyC0
じゃあその倍を出して引き止めろよ
日本企業は可能な限り人を安く使おうするなよ
労働者は奴隷じゃないぞ必要ならちゃんと金を払え
優秀な日本人がいつまでも安くても優先的に日本を取ると思わない方がいい

21: 2018/01/07(日) 18:29:58.94 ID:Tggt1LVg0
新しく採用するヤツの給料あげるなら、今いるやつの給料はそれ以上にあげないとおかしくなるからね
人件費増に耐えられなくなる

25: 2018/01/07(日) 18:36:27.83 ID:E2P6vEFn0
>>21
問題は、もっと複雑で、「パイロット」といっても、
本社の社員と、下請けからの派遣と、2次請けからの派遣とかいる
給料は、一つ下がるごとに半額。同じ航路飛んでるのに

いまの主要なパイロットは下請けだから、新規に正社員の
パイロットとると、先輩よりも給料のいい後輩を大量に作ってしまう

じゃあ、正社員の給料下げればいいかっていうと、「ザ・労組」が
許さない。かといって、下請けにもっと金払えるかというと、
そんな金は持ってない

八方ふさがり。まあ、過去20年の経営判断が悪かったからだろうね
京セラ様にお願いしても、まだこれです

108: 2018/01/07(日) 19:59:37.45 ID:AXdb56tm0
>>25
そんな構造は日本だけだろうな。そんなシステムを維持できるわけない

22: 2018/01/07(日) 18:30:28.31 ID:aRGVS9HB0
お前らが氷河期として切り捨てただけ定期

32: 2018/01/07(日) 18:40:10.42 ID:ppEaF36rO
>>22
これ

111: 2018/01/07(日) 20:04:32.09 ID:oBWjvy3P0
>>22
ほんとコレw
将来の人員考えなかったくせに今更何言ってんだって感じだわ

23: 2018/01/07(日) 18:31:23.02 ID:EBV0r35o0
今から3、40代のニートにパイロットになってくださいって頭下げればいいじゃん

24: 2018/01/07(日) 18:34:05.88 ID:NeZlf/Dm0
半分の報酬でパイロットを引っ張って来れる日本の経営者は優秀だな

26: 2018/01/07(日) 18:37:07.26 ID:+jwr3V4o0
つい10年前は人件費の安い中国に工場移転だとか経団連が騒いでたのにな

28: 2018/01/07(日) 18:37:30.99 ID:fn3Vqf8Z0
今パイロットになっても、近い将来オートメーション化でお払い箱になる可能性はどうなんだろう?
しばらくはチヤホヤ高待遇かもしれないけど。

34: 2018/01/07(日) 18:40:59.27 ID:AYYvZ42d0
>>28
すでにパイロットは座ってるだけほとんど自動だぜ。
形式的に緊急時のためにいなきゃならんだけだ

85: 2018/01/07(日) 19:26:12.33 ID:Ny2NkMyKO
>>34
ラク過ぎる商売だなあ
訓練している過程や資格をとるのは大変なんだろうけど

90: 2018/01/07(日) 19:33:59.71 ID:fsVtumlK0
>>28
緊急時の為にパイロット2人は必要だから
無人で事故が起きたら航空機メーカーの責任になるし省力化はしても無人化はしない

29: 2018/01/07(日) 18:39:14.37 ID:XfyxtUR50
金払えよ能無し

30: 2018/01/07(日) 18:39:25.26 ID:dehLs/5B0
こういうところは中国偉いわ
いや、日本企業が糞すぎるのか

35: 2018/01/07(日) 18:41:08.58 ID:RCHDv1D30
国内でもパイロットコースの学校あるけど総じて主要路線は任されない
地方とか離島とかのただのコマ
主要路線のパイロットになために必要なのは何よりも学歴

64: 2018/01/07(日) 19:08:40.13 ID:GtFKg4060
>>35
問題が起きた時に、何でそんな不安要素ある人間に任せた!?
ってなるから仕方ない。

38: 2018/01/07(日) 18:45:10.86 ID:zza0KGrU0
乗り物の運転手だからね…



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39: 2018/01/07(日) 18:47:48.48 ID:gMmvoBtl0
金を出さないくせに人繰りがつかなくて困るってバカなの?

43: 2018/01/07(日) 18:51:04.04 ID:OkfoEPlb0
何故同じ報酬出せないの。
組織に問題あるんじゃないの

46: 2018/01/07(日) 18:53:21.09 ID:NN6mlJ5p0
>>43
教育に費用かけてんだから当たり前だろアホか

44: 2018/01/07(日) 18:51:58.21 ID:hU9CqPzS0
中国の航空業界のパイロットってかなり命がけの仕事じゃね?
受け取る報酬と釣り合い取れてるのかな?

93: 2018/01/07(日) 19:35:58.97 ID:hqln0v4x0
>>44
でも機材はピカピカのボーイングやエアバスだし
混雑してるから待機が多くて日本のLCCみたいに短時間で往復を繰り返さなくても済むらしいよ

98: 2018/01/07(日) 19:38:31.38 ID:fsVtumlK0
>>93
国際基準に合格できない海外に売れない危険な中国製旅客機が中国国内では沢山飛んでいる

50: 2018/01/07(日) 18:56:38.17 ID:X4vDJe730
高い報酬腹い続けるとセミリタイア多くなるだろなー

54: 2018/01/07(日) 18:59:31.09 ID:MI3N4Sb20
なぜ低賃金で働き続けてくれると思ってるの?
経営者ってバカなんだな

56: 2018/01/07(日) 19:01:32.83 ID:7IuBOOcF0
雇用する時の契約がなぁなぁすぎるのが悪すぎる

他社に移るときは教育費用全額返せとかしとくべきだろ

57: 2018/01/07(日) 19:01:40.90 ID:yKclliS80
引き抜かれないように給料上げればいいじゃん
そんな判断もできない経営者をクビにしてその給料パイロットに回せばいい
人手不足なんてのは無能な経営者の甘えであり言い訳でしかない
甘えんな

58: 2018/01/07(日) 19:02:05.06 ID:hD6xnMF+0
年収4000万円にすればいいんだよなぁ

59: 2018/01/07(日) 19:02:25.91 ID:3nOLinMiO
はいはいマネーマネー

60: 2018/01/07(日) 19:04:12.47 ID:AWDuoiZr0
魅力的な報酬を提示出来ない方が悪いでFA

61: 2018/01/07(日) 19:05:58.62 ID:npxqn7ur0
安い給料で成り立ってる企業なんて実質もう死んでるんだよ。
自営業で貧乏で人雇えないから電話番から製造やら何でもやっている
俺の会社と同じだ。

62: 2018/01/07(日) 19:06:44.53 ID:W63QuR+B0
経営者「他社の半額の報酬で働く人がいないの!助けて!」

63: 2018/01/07(日) 19:08:30.01 ID:CujUYOcc0
もうダメかも知れんね。

65: 2018/01/07(日) 19:10:28.14 ID:7k/MLx9b0
でも20年後は無人操縦になるんだろ?

71: 2018/01/07(日) 19:14:19.47 ID:rw8b0lnB0
別にバスの運ちゃんでもええやろ気合いで乗り切れるわ・・・大事なのは整備士さんやろうが(´・ω・`)

80: 2018/01/07(日) 19:19:40.19 ID:E2P6vEFn0
>>71
離陸のために、ドアを閉めた瞬間から、到着してドアを開けるまで
機長が法律だから。バスの運ちゃんとは責任が違うのよ

72: 2018/01/07(日) 19:15:19.47 ID:wfThPglZ0
日本人を奴隷と見てる日本企業なんか見捨てられて当然

78: 2018/01/07(日) 19:18:31.94 ID:yKclliS80
>>72
就職超氷河期~リーマンショックの頃に
「代わりはいくらでもいる、嫌ならやめろ」
「給料安いなんてのは甘え」
「過労死は自己責任」
みたいに人材使い捨ててた日本企業が軒並み苦境に陥ってるのが笑える
今はまだ景気が良くなって来てるけど東京五輪後とかヤバそう

99: 2018/01/07(日) 19:39:57.53 ID:boNdHi8B0
>>78
まあそれ言ってた連中は氷河期世代から搾取した金で
退職金たっぷり貰って悠々自適の老後を楽しんでるけどな

73: 2018/01/07(日) 19:15:48.07 ID:kTG/IXD40
そりゃ国際便の操縦が出来るパイロットにとって航空会社の国籍なんか関係ねえからなあ

74: 2018/01/07(日) 19:16:34.89 ID:ilD7ioKT0
従業員に甘えっぱなしの日本の馬鹿企業達

75: 2018/01/07(日) 19:17:18.97 ID:TijrylI40
それでも給料上げず会社の先細りを選択するのが日本企業
自分の退職金さえ出ればいいのさ

76: 2018/01/07(日) 19:17:40.73 ID:cIlP4rz10
日本は能力に対する報酬が他国より低いと思う
かつて東南アジアが日本に出稼ぎに来たように今度は日本人が海外に出る時代
グローバル社会ってことでいいんじゃないかな

77: 2018/01/07(日) 19:18:15.35 ID:u2W3gy0Q0
人件費をさぁ、無駄にけちる意味がわかんないんだけど?
そんなことバカでもできるし逃げられるのわかりきってるじゃん
サラリーマン社長って経営できないやつ多すぎるよな

79: 2018/01/07(日) 19:18:47.28 ID:yjCMnB8r0
>>77
ほんこれ

86: 2018/01/07(日) 19:28:59.50 ID:66PhknQv0
インドとかアフリカとか人件費の安い国のパイロットを引き抜けないの?
途上国でもパイロットは居るだろうし。

91: 2018/01/07(日) 19:35:01.83 ID:r8avkphe0
>>86
その引き抜いた奴等を
引き抜かれて文句言ってるんだよ

はっきり言ってアホ

95: 2018/01/07(日) 19:37:31.22 ID:UNN5jpKy0
>>86
記事読めよ
世界的にパイロットが不足してる

88: 2018/01/07(日) 19:32:27.95 ID:o8X9/eFr0
自動化の技術はどんどん進んでるけどコパイってまだいるの?

96: 2018/01/07(日) 19:37:44.43 ID:6M8u9HvZ0
整備士も大部分は子会社でやっすい給料で働かされてるからな。

97: 2018/01/07(日) 19:37:53.34 ID:rtT939Sy0
操縦をPSのコントローラーにしてくれたらやってやるよ

100: 2018/01/07(日) 19:40:07.46 ID:atGFBYtv0
SFC版パイロットウィングス全クリした俺雇えよ

101: 2018/01/07(日) 19:42:37.62 ID:wWtvSgVc0
そりゃ安いのが悪い

102: 2018/01/07(日) 19:46:33.53 ID:ZEJnjKuN0
奴隷外人を安くこき使えばいいじゃないか
日本のお家芸だろ

104: 2018/01/07(日) 19:49:55.41 ID:yKnhXznY0
>>102
中国は高く雇い
日本は安く買い叩く
どこで差がついたのか

103: 2018/01/07(日) 19:48:39.61 ID:OxC0Dxjb0
養成に金かけてないから高級払えるんだろうな

105: 2018/01/07(日) 19:51:46.92 ID:gAr3Yr8u0
外国人技能実習制度で育成すれば

107: 2018/01/07(日) 19:58:14.90 ID:n7G5LaJB0
視力が良ければパイロット目指すのもいいなぁ

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引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1515316761/