1: 2018/01/01(月) 22:28:48.15 ID:f9j//6O70 BE:232392284-PLT(12000) ポイント特典


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 2017年9月に2代目へとフルモデルチェンジしたN-BOXが、発売から1カ月で5万台以上の受注と好調な売れゆきを見せている。
2017年の年間販売台数トップ車種となることはほぼ確実で、このN-BOXをベースに、ホンダは2018年中頃に新たなニューモデルを投入。

 ホンダが仕掛けるN-BOXベースの新型車とは、ズバリ新型商用バン「N-VAN」だ。
 ベースとなる現行N-BOXは今年9月のフルモデルチェンジで(スタイリングはキープコンセプトながら)新開発のプラットフォームとエンジンを採用し、すべてを一新。

 先代型でもクラス最大級の室内空間を誇っていたが、新型ではさらにエンジンルームのコンパクト化、テールゲートの薄型化などにより、室内長で+60mmとさらに拡大。
このN-BOXのコンポーネンツをベースにN-VANでは、商用車向けに徹底的に仕様を見直しているという。

 現時点でその具体的な数値の一部が判明していて、2名乗車時の荷室長が1630mm、荷室高が1365mm。
さらに室内で面白いのがシートアレンジで、運転席以外のシートがすべて格納することができ、フルフラットな荷室スペースに変えることもできるというから注目だ。

 そのいっぽうで、N-VANの魅力は商用車としての実用性だけじゃないという。
 広い室内スペースを活かしてキャンパー仕様へのカスタマイズも可能で、フラットなフロアの上を荷室空間にしながら、その上にマットレスを敷けるベッドキットを用意。リアバンパーには電源コンセントを装備するという。

 モデル体系は「ノーマル」「COOL」「FUN」の3タイプが用意され、タイプごとに異なるフロントマスクになる模様。
 N-BOXが新型で価格アップしたため、N-VANでは130万円前後を中心にした割安感のある価格に設定し、若者もターゲットにするという情報もある。
遊べる軽バンとしての可能性を大きく秘めたN-VAN。デビューは2018年7月頃になりそう。


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https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20171229-10280721-carview/?mode=full

37: 2018/01/01(月) 23:06:06.51 ID:aCKcjJOd0
>>1
タントでもいいくせに(笑)

47: 2018/01/01(月) 23:22:43.87 ID:s2MQEA3F0
>>1
これもいいけどスバルサンバーVANがFRでいつのまにか復活してる。
ダイハツからのOEMだとしても六連星なら欲しくなる。

2: 2018/01/01(月) 22:30:53.54 ID:uSLXJV3A0
乗ってる奴多過ぎてそのうちプリウスみたいな扱いになりそう

7: 2018/01/01(月) 22:34:49.98 ID:a0vrhrrN0
>>2
え?もうなってるよ

6: 2018/01/01(月) 22:34:23.85 ID:i4ehCbne0
どんなに窮屈だろうが廃れようが
頑なにセダン

8: 2018/01/01(月) 22:35:27.94 ID:qoFmdyQT0
ホンダのN-BOXとフリードだけは認めてる。

9: 2018/01/01(月) 22:38:18.52 ID:SiJE25bR0
今年Nバン出たら買うわ

13: 2018/01/01(月) 22:41:00.10 ID:1zNSzonT0
NBOXはレンタカーで借りたけどマジで使い勝手いい

14: 2018/01/01(月) 22:42:32.08 ID:ZpspEt960
163センチじゃ寝れないじゃん
普通のバンのほうがええな

18: 2018/01/01(月) 22:44:55.64 ID:VQw55/ax0
>>14
クソ千葉はチビだから

15: 2018/01/01(月) 22:42:40.40 ID:SzuL7Fcx0
軽規格のまま居住空間をギリギリまで広げて安全マージンを極限まで削った車が売れ筋なのを見ると、
日本人の命はどんどん軽くなってんだろうなぁと思うわ。

109: 2018/01/02(火) 00:31:07.20 ID:0iuQyJzE0
>>15
自分や家族の命を軽く見る日本人が増えただけだよ

16: 2018/01/01(月) 22:43:14.36 ID:2E9Lmdhb0
デザイン糞すぎるだろ…

19: 2018/01/01(月) 22:45:24.91 ID:5gJJuCzB0
どうせ近所の買い物ぐらいにしか使えないのに
あんな背高である必要ない
あれで無駄に価格が高くなってるだけだし

23: 2018/01/01(月) 22:51:40.83 ID:jxN7K4T70
ベーシックモデルが90万円以下なら神なんだけど

28: 2018/01/01(月) 22:57:07.52 ID:rp4yUh4P0
軽の規格1000ccに上げてほしい
それだけで全て解決する

36: 2018/01/01(月) 23:05:38.89 ID:ufQRul1/0
>>28
それな、軽自動車業界は悲願でやりたいけど、その議論をするという事は
そしたら軽自動車枠なんていらなくね?っていう議論が必ず起こるからしたくてもできないんだよ

38: 2018/01/01(月) 23:06:35.25 ID:SzuL7Fcx0
>>28
あとサイズも5ナンバー位にまで上げるべきだな。
今の大きさの制約が厳しすぎる軽規格内で広さや利便性を求めると、
どうしても安全性を削らなきゃいけなくなる。

44: 2018/01/01(月) 23:14:59.83 ID:sykpVVqI0
>>28
単にリッターカーの税金下げれば解決じゃね?

30: 2018/01/01(月) 23:01:12.66 ID:PUrS/uCL0
N-BOXは確かにいいな

33: 2018/01/01(月) 23:04:50.90 ID:6pB9Hn460
これに住む奴がぜってー出てくる。
5日間くらいの着替えを持ってどこでも停泊。
暑いのは何ともならねぇが、春秋冬はいける。
都心ならシャワールームか区のスポーツセンターで汗を流し。田舎なら温泉浸り。

やりてぇぇぇ

35: 2018/01/01(月) 23:05:23.35 ID:fL3P7s1H0
通勤用で新型N-BOX買っちゃった!
マジでこれ良いわ いままで軽太郎とか馬鹿にしててスミマセンw
最初はトヨタのタンクを買いに行ったはずだったんだけどね

色々検討した結果、あらゆる面でN-BOXの方が↑だったんだなあ
ACCやLKASの同価格帯には無いセンシング機能も決め手になったけどね

でも純正ナビにドラレコその他オプション付けたら240万だよw 

幾ら軽と言ってももう手軽に買える値段じゃねーよ!

40: 2018/01/01(月) 23:09:33.64 ID:ufQRul1/0
排気量を1000㏄にして、サイズを5ナンバー枠にまで広げるべき

・・・それもう普通車で良くないか?、って事になるのは誰が考えてもわかるだろ

46: 2018/01/01(月) 23:19:31.49 ID:c8Vkn3tu0
>>40
軽自動車は大八車規格と決まっているからな
大八車を大きくしなければ軽自動車も大きくできない

43: 2018/01/01(月) 23:14:25.86 ID:uq/XR/Ij0
しばらく乗ってみたい

45: 2018/01/01(月) 23:18:54.12 ID:fL3P7s1H0
軽は軽規格のままの排気量で良いよ
横幅サイズを普通車並近くにまであげて側面衝突安全性能を上げるのが現実的だよ

48: 2018/01/01(月) 23:23:49.67 ID:V7uxZJmy0
660ccから1000ccに排気量上がったとたんに税金が三倍ちかく上がるのがおかしい
排気量3割アップなんだから15000円だろ

53: 2018/01/01(月) 23:28:59.60 ID:ufQRul1/0
>>48
軽自動車は普通車に比べての優遇税制の代わりに
衝突安全性をかなり犠牲にしてるんだからしょうがないと思うわ

55: 2018/01/01(月) 23:32:10.04 ID:OfN78VxD0
>>53
実際ハイブリッドで軽を作ったらどういう括りになるのだろう。
エンジン660+車体サイズ規格内なら軽で通るのかな?

57: 2018/01/01(月) 23:37:57.05 ID:ufQRul1/0
>>55
そんなのすでに既成事実としてスズキが進めてるんじゃないのか
マイルドハイブリッドなんて言ってるのも税制の規制逃れだろうに

引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1514813328/