1: 2017/10/11(水) 21:39:46.13 ID:Mh2lzmo50● BE:896590257-PLT(21003) ポイント特典

新幹線の台車の一部、基準に届かず 神鋼改ざん問題
10/11(水) 19:53配信

神戸製鋼所がアルミニウム製品の性能データを改ざんしていた問題で、JR東海は11日、東海道新幹線の車両「N700A」の台車に使っている製品の一部の強度について、同社の仕入れの基準として準用している日本工業規格(JIS)の基準を下回っていたことを明らかにした。
JR東海によると、問題のアルミ製品は、車輪を円滑に回すベアリングを支える軸箱体(じくばこたい)やそのふたに使用してきた。
神戸製鋼が残していた過去5年分のデータをJR東海が確認したところ、軸箱体やそのふたに使っているアルミ製品の一部にあたる310個について強度が基準を下回っていた。
その結果、問題の310個を使った軸箱体やそのふたの強度も基準を下回っていたという。
JR東海の柘植康英社長が11日の定例記者会見で明らかにした。柘植氏は「実際にかかる力より相当高い強度があるので安全」とした上で「規格不適合の製品が納入されたことは誠に遺憾」と述べた。
問題の製品は、年1度ほどのペースで実施する車両の定期検査にあわせ適正なものに交換していく。交換の費用負担や調達先の変更については「今後話し合うので現段階では検討できない」と話した。
JR東海はほかに、車両の揺れを吸収する部品に付けるダンパー受けや窓枠、行き先表示器の枠にも神戸製鋼製のアルミ製品を使っている。ダンパー受けはJR東海の調査の結果、JISに適合していたが、窓枠などは現在確認中という。
神戸製鋼の勝川四志彦・常務執行役員は11日夜、東京都内での記者団の取材に「JIS規格に関してJR東海が発表した事実は存じ上げていない。この場ではお答えいたしかねる」と述べた。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171011-00000064-asahi-bus_all
no title


115番が軸箱体
no title


5: 2017/10/11(水) 21:41:59.03 ID:ikos+gY/0
さっさと潰れた方が世のためやな

7: 2017/10/11(水) 21:42:26.27 ID:BE8Zepra0
うーん、控えめに言ってもこれヤバイね

8: 2017/10/11(水) 21:42:33.85 ID:4KgfgIl20
危ねぇな、運行停止しろよw

9: 2017/10/11(水) 21:42:42.44 ID:lAX9ckr40
駄目だな他も出るな
どうしようもない終わったな

12: 2017/10/11(水) 21:43:58.24 ID:ZgI8YjAe0
とっとと倒産しろ
「替わりはいくらでもいる」からなw

13: 2017/10/11(水) 21:44:09.19 ID:9um3hxpm0
ふたなんかに強度必要か?
確かにjis基準下回ってるのはまずいが

19: 2017/10/11(水) 21:45:58.95 ID:Mh2lzmo50
>>13
フタだけじゃないわ。
軸受けを支える部分全体の部品もだぞ。

25: 2017/10/11(水) 21:47:03.09 ID:C2NtWz5C0
>>13
おいおい中小勤務のゴミ奴隷か?

14: 2017/10/11(水) 21:44:13.13 ID:gmSfSsFK0
なんでこんなことしたの?なったの?

169: 2017/10/11(水) 22:18:26.13 ID:wUwG1nAM0
>>14
チャレンジやろ

15: 2017/10/11(水) 21:45:19.45 ID:j6G37Agq0
日常点検で異常がなくて交換もできるなら大したことない

24: 2017/10/11(水) 21:46:42.76 ID:lAX9ckr40
>>15
JRだけで損害賠償どれだけになるって話だけどな
あとこれが何社あるのw

16: 2017/10/11(水) 21:45:35.93 ID:Jb0NwD9T0
タカタ以上のインパクトやね

18: 2017/10/11(水) 21:45:55.85 ID:zjQFJyQO0
とりあえず社長を逮捕しろ

20: 2017/10/11(水) 21:46:10.45 ID:A+k+Smw50
ベアリングを支える部分にクラック入ったら脱線するだろあぶねーなw

21: 2017/10/11(水) 21:46:27.87 ID:ueA42IR00
ロケットも新幹線もとりあえず無事なんだから、要求強度をかなり余裕を持って発注されていたおかげだと妄想していたが、JIS規格以下じゃいつ断裂しても不思議じゃないんじゃないの。

135: 2017/10/11(水) 22:09:43.39 ID:M6SBnLkl0
>>21
鉄道車両は安全係数をかなり高めにとってるから今すぐどうこうはないと思うけど
設計耐用年数まで持たない可能性があるから早急に交換した方がいいね

148: 2017/10/11(水) 22:12:21.63 ID:vM2j3Xob0
>>21
ドイツのICEの事故は車輪を覆う金属の強度不足が原因だったな確か…

22: 2017/10/11(水) 21:46:36.32 ID:Z8tUuaxS0
詐欺をしても逮捕者が出ない謎

26: 2017/10/11(水) 21:47:17.11 ID:rfma66J70
落とし所としては
例えば10年で新品に交換するところを5年で交換して、その差分を賠償する事でどうだろう

30: 2017/10/11(水) 21:48:11.68 ID:ZgI8YjAe0
>>26
泣く子も黙るボーイングにはそんな甘ちゃん通じないよ
ケツ毛まで抜かれる

33: 2017/10/11(水) 21:48:57.90 ID:1RM68+Yr0
>>26
交通機関にそれはない
事故のときにえらいことになる
下手すると運行停止

302: 2017/10/11(水) 23:02:19.97 ID:+80OgcVQ0
>>26
乗ってる電車が事故って死んで墓参りにきた電鉄社員が「神戸製鋼潰れちゃうから企画以下の部品使い続けてたわーすまんよー」とか言ってたら素直に成仏すんのかよ

32: 2017/10/11(水) 21:48:50.45 ID:656LK2tt0
JIS下回るって言っても製造後に品質検査部門は検査してるだろ
出されたデータだけ見たらJIS規格下回ってたってだけで
実際の強度は十分とれてるんだろうな

69: 2017/10/11(水) 21:57:26.29 ID:+hqTPVo/0
>>32
全数破壊検査するわけじゃないんだから、それは分からんよ

226: 2017/10/11(水) 22:33:23.27 ID:va5n4Hqe0
>>32
検査ってどうやってやるか知ってるか馬鹿ボーイ

34: 2017/10/11(水) 21:49:18.41 ID:g3T47XI+0
>JIS規格に関してJR東海が発表した事実は存じ上げていない。この場ではお答えいたしかねる

この期に及んでまだ上から目線かよ。

208: 2017/10/11(水) 22:28:04.19 ID:ZE36DwhQ0
>>34
超偉そうでワロタ

35: 2017/10/11(水) 21:49:27.95 ID:1PKUp1F70
中国の新幹線が吹っ飛んだのも日本のせいアル

引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1507725586/