1: 2017/08/11(金) 15:07:11.68 ID:EM+Hmuyf0 BE:448218991-PLT(13145) ポイント特典

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【ロンドン=阿部伸哉】世界で急速に進む電気自動車(EV)へのシフトで、自動車大国ドイツが頭を悩ませている。エンジン車に比べEVの部品点数は三分の二になるといわれ、国内で六十万人の雇用に影響するとの試算があるからだ。急激なEVシフトは雇用不安につながる懸念が強く、主力のディーゼル車の延命画策に必死だ。

 「販売済みディーゼル車に新ソフトウエアを搭載し、窒素酸化物(NOx)排出を25~30%減らします」。八月に入り、独主要自動車メーカーは、ディーゼル車五百三十万台を無償で修理すると発表。環境対策をPRし、高まるディーゼル車排除論に歯止めをかけようとしている。

 背景にはフランス、英国が七月に発表した二〇四〇年までのガソリン、ディーゼルのエンジン車新車販売禁止がある。独メーカーは環境対応車の主力として二酸化炭素(CO2)排出が少ないディーゼル車に力を入れてきた。NOx排出も低レベルに抑える「クリーンさ」が売りものだったが、独フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正疑惑が発覚、信頼は一気に失われた。

 仏英の施策は明らかにEVへの誘導策。仏はルノーやグループPSA(旧プジョーシトロエングループ)など巨大メーカーが、EVへの投資に熱心。独自動車産業の優位性を崩そうとの思惑もちらつく。

 独は一〇~一五年、車の電動化関連で三割以上の特許を押さえており、技術上の不安はない。
ただエンジンに比べ、電気モーターは構造が単純で、部品も工程も減る。
独シンクタンクCESによると、エンジン車販売禁止が三〇年から始まった場合、自動車産業だけで四十三万人の雇用が失われる可能性がある。工場周辺のサービス業なども合わせれば六十万人の雇用に影響するという。

 基幹産業の浮沈に関わるだけに、独政府も仏英の動きに敏感に反応。メルケル首相の報道官は「ディーゼル車を悪者にするべきではない」としている。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201708/CK2017081102000136.html

2: 2017/08/11(金) 15:09:04.45 ID:s8SZOZ5g0
フランスの場合、
自国の原発で作った電気で準国営のルノーのEVだからな

筋は通っている

3: 2017/08/11(金) 15:11:28.59 ID:e6/o0tfr0
ガソリン車、HV、電気自動車、燃料電池車
タイミングと選択を間違えるとトヨタでも潰れそうだな

6: 2017/08/11(金) 15:15:03.99 ID:Tzi/Iwkn0
>>3
なので、全方向展開してるのがトヨタだな。

プリウス、プリウスPHV、MIRAI、パナソニックEVエナジー買収、リチウムイオンの倍の容量である固体バッテリー開発。

それだけ先が見えないって話なんだろうけど。

26: 2017/08/11(金) 15:29:29.49 ID:NlTvcgdq0
>>6
全部やってりゃどれかはあたるもんなあ

75: 2017/08/11(金) 16:09:09.53 ID:GpGj9+TN0
>>6
まあ、間違いなくEV にシフトするでしょ
トヨタはいろんなしがらみで一気にEV には出来ないだろうけど
テスラはそういうしがらみないからね

177: 2017/08/11(金) 17:17:52.58 ID:+VVfGk+Q0
>>6
馬鹿勝ちして笑いが止まらないぜって言うとこの国では批判の対象になるからな

166: 2017/08/11(金) 16:59:17.05 ID:sA8Y13Ne0
>>3
テスラのEVはレベルが圧倒的に違うらしいね

4: 2017/08/11(金) 15:11:33.04 ID:hTEmUYVf0
>「ディーゼル車を悪者にするべきではない」
は?どこの誰のせいだよ
ドイツ人て自分でやった事を棚上げにする悪癖があるな

40: 2017/08/11(金) 15:34:23.08 ID:jByyE0h30
>>4
ナチス嫌いとかまさしくそれ

5: 2017/08/11(金) 15:14:08.96 ID:akdi8t6l0
石油で発電 送電 蓄電 そのロスとガソリンエンジンどっちが効率良いか?

9: 2017/08/11(金) 15:17:22.69 ID:s8SZOZ5g0
>>5
EVシフトが言われるようになったのは、
太陽光発電が2020年代後半には化石燃料より安くなる可能性が高いとされるから

つまり、太陽光発電があれば他は要らなくなる可能性が高い
蓄電という問題はあるが、そもそもEVはバッテリーの塊だからね

11: 2017/08/11(金) 15:18:59.85 ID:akdi8t6l0
>>9 ほうほう。太陽光パネル製造に石油沢山使うと言う説もあるけど。

17: 2017/08/11(金) 15:23:12.07 ID:s8SZOZ5g0
>>11
それは過去の話だね
「ペイバックタイム」と呼ばれるそれは今は2年以下とされる

太陽光発電の進化は速い

7: 2017/08/11(金) 15:15:06.83 ID:6bz2OEHm0
つうかなんでそこまで電気自動車がもてはやされてんの?

48: 2017/08/11(金) 15:37:49.21 ID:7bBgeDMh0
>>7
ガソリンエンジン時代が続くと、
ずっと後塵を拝する陣営がいるわけよ
中国(ボルボ)、英、仏
中国は先行組の利点をチャラにしたい、
英仏は再起を期して電気にかける、とかそんなとこ?

今の勝ち組は独、日、米という感じかな

負けたゲームを終わらせ、違うゲームに持ち込む、
五輪でチョロチョロとルール変更するじゃん、
あれの産業バージョン

58: 2017/08/11(金) 15:51:36.10 ID:6bz2OEHm0
>>48
むしろ部品点数が少なくなってモノ作りがしやすくなるから裏で特アが五月蝿く喚いてるって気もするけど

63: 2017/08/11(金) 15:56:32.47 ID:aOJ2fyhK0
>>58
安全性はついて回るから、韓国メーカーや中国資本の自動車メーカー以外はミニ四駆レベルだぞ
保険もある程度のメーカー・車種以外外されて自己責任になるだろ

170: 2017/08/11(金) 17:02:43.68 ID:r1LjMFyS0
>>48
英はもう大衆メーカーなんてないようなもんだし
仏は他社とあまり競合しない市場でやってる(例えば北米では商売してない)
中国はそもそも国際市場に出せるような車は
まだ1台も作れてないからそれ以前の問題

8: 2017/08/11(金) 15:15:26.58 ID:akdi8t6l0
電気自動車は1キロ1円?
だったら電気だよな。

13: 2017/08/11(金) 15:19:42.62 ID:Gf8QqvzJO
>背景にはフランス、英国が七月に発表した2040年までのガソリン、ディーゼルのエンジン車新車販売禁止

バカだろ、英仏
EVでモーター、て…
イギリスとフランスは、テメェらで勝手にエンジンを棄てればいい
ヨーロッパの中世暗黒時代を招いた元凶の一端を垣間見た様な気がするわ
今後、イギリスとフランスでは、エンジンがロストテクノロジーになるんじゃね?
ローマンコンクリートといい、水道橋といい、地球を球体から平面にした事といい、地球を中心に太陽を周らせた事といい

本気で死なねぇかな、こういう真性気狂いの白痴

19: 2017/08/11(金) 15:24:47.62 ID:uWltV6s30
>>13
フランスは自国の原発産業に有利に働くという皮算用があるし
イギリスは自国にもはや有力な自動車会社がないので好きに言える
だからドイツだけが慌ててる

20: 2017/08/11(金) 15:25:16.84 ID:s8SZOZ5g0
>>13
英国には自前の自動車産業は無いから好きに言える
フランスは日産と三菱というEV開発メーカーを従える「準国営」のルノーがある

そういう政治絡みだろうな

15: 2017/08/11(金) 15:22:22.81 ID:ByQFc4My0
EVシフトになると愛知県もヤバくなるの?

53: 2017/08/11(金) 15:42:04.58 ID:gCKnQXDG0
>>15
相当、ヤバくなるの間違いない。
革命が起きる
トヨタ社長が泣くぐらいだから

70: 2017/08/11(金) 16:01:06.94 ID:y81hCFDz0
>>53
チョンモメンってそればっかだな

16: 2017/08/11(金) 15:22:34.63 ID:akdi8t6l0
んで、サムスン電子自動車にトヨタが買収されるんやろ。

21: 2017/08/11(金) 15:26:24.20 ID:iKHcrXY70
エンジン部品の需要がなくなるとアイシン精機とかダメージ大きそう

25: 2017/08/11(金) 15:29:02.40 ID:PCXuMqfk0
電気自動車が主流になると
韓国→半導体関連と電池で儲かる
日本→半導体関連と電池材料とモーターで儲かるがエンジン自動車部品が半減してトントン
ドイツ→機械屋が多いので死ぬ

個人的には電気自動車が主流になる前にHVがSiCで普及、樹脂化も進展で日本素材化学産業大勝利となる気がする

31: 2017/08/11(金) 15:31:01.44 ID:akdi8t6l0
韓国に技術盗まれんようになあ

57: 2017/08/11(金) 15:50:01.50 ID:6bz2OEHm0
>>31
イチゴもマグロも牛も、だもんなぁ

35: 2017/08/11(金) 15:33:17.96 ID:ipgqCWQj0
電気自動車で有利になるのが結局中国だろうな、技術が簡単だから

41: 2017/08/11(金) 15:34:51.77 ID:z6Op+N920
電気足りねー節電しろ云々騒いでるくせに、
盛んにキッチンのIH化だーなんだ騒いで、今度は電気自動車かよ

45: 2017/08/11(金) 15:36:22.27 ID:PCXuMqfk0
簡単に言うと

砂漠や大陸国家では太陽光はもう採算ライン

日本では日照時間と工事費のせいで採算ラインの倍の金がかかる

なぜそんなものを日本で補助金でやってるかというと

半導体コストが等比数列的な速さで低下していて将来性があるという見込みがあるから

ただ、中国地方政府がパネルを補助金で無理やり赤字輸出するのは問題

真面目にやってるメーカーの研究設備投資の意欲を削ぐ行為

76: 2017/08/11(金) 16:09:32.06 ID:nWQwboDt0
EVが当たり前になったらドバイやらアラブの石油王が頭下げてくる?

80: 2017/08/11(金) 16:11:07.93 ID:qd9+RuE/0
>>76
すでに孫が脱石油ということで、砂漠に半導体工場を作る。

85: 2017/08/11(金) 16:13:05.09 ID:s8SZOZ5g0
>>76
既にサウジアラビアは財政赤字
これまでの天文学的な貯蓄があるから持ってるが

86: 2017/08/11(金) 16:13:11.26 ID:No2Fcqpa0
>>76
タダで電気が湧いてくる訳じゃない、製造にも、走行にも必要な電力は発電所から得られる
原発も増えるかもしれないけど、すぐに増やせるのはアブラを燃やす火力だろう
どのみち化石燃料からは逃れられねぇよ

引用元: http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1502431631/