1: 2017/08/03(木) 20:02:50.78 ID:XQtfwzw+0 BE:123322212-PLT(13121) ポイント特典

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 【フランクフルト=深尾幸生】ドイツ政府は2日、同国内のディーゼル車約530万台を自動車メーカーの負担で修理すると発表した。
排ガスの制御ソフトを修正し、大気汚染物質の排出を抑制する。同国政府とメーカー各社が合意した。英仏が2040年のディーゼル・ガソリン車の販売禁止を打ち出すなか、環境対応の強化で主力であるディーゼル車の延命を目指す思惑が透ける。

 大気汚染の抑止策を協議する目的で独政府とメーカーがベルリンで開いた「ディーゼルフォーラム」で合意した。現行の排ガス規制の「ユーロ6」対応車の一部と1世代前の「ユーロ5」対応車の合計約530万台を対象に、排ガス制御ソフトを修正する。これは同国ディーゼル登録車の3割強に相当する。

 独フォルクスワーゲン(VW)グループと独ダイムラー、独BMW、独オペルがそれぞれ費用を負担する。大気汚染物質の窒素酸化物(NOx)の排出を25~30%抑えることを目指す。

 ソフト改修に必要なコストは1台あたり1万円程度。同20万円前後の浄化装置の追加設置を求める構想もあったが、メーカーが受け入れやすい選択肢に落ち着いた。ダイムラーのディーター・ツェッチェ社長は「最も効果的な手段だ」と合意を歓迎した。

 ソフト改修に加え、古いディーゼル車を持つ消費者が最新の環境対応車に買い替える際の奨励金をメーカーが負担する。
BMWは09年以前の「ユーロ4」より古いディーゼル車から買い替える場合、2千ユーロ(約26万円)を割り引く。買い替え対象には
最新のディーゼル車も含める。

 VWによる排ガス規制を逃れるための不正発覚以降、欧州を中心にディーゼル車への不信が高まっている。英仏が将来の販売禁止という厳しい措置を打ち出したのに対し、ドイツはディーゼル車の「延命」を図る方針を鮮明にした。

 同国の新車販売(乗用車)に占めるディーゼル車比率は約4割。自動車メーカー経営の柱の一つで約80万人の関連雇用を支える。
主力産業を危機にさらすことを避けるため、当面のディーゼル車存続に保証を与えた格好だ。ただ消費者の反発が収まるかは不透明で、合意文書には「効果次第ではさらなる行動が求められる」との一文も盛り込んだ。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGT02H0R_T00C17A8MM0000/

7: 2017/08/03(木) 20:12:52.75 ID:eyhK3z1C0
ハイブリッドが作れなかった無能なドイツ人

11: 2017/08/03(木) 20:20:44.28 ID:2TM3mnie0
>>7
ポルシェティーガーとか作ってたのにね

16: 2017/08/03(木) 20:26:28.54 ID:JcKaiwGz0
>>7
僕は常々日本のマスコミは残念だと思う。トヨタがやれ1000万台行くとか行かないとか
トヨタは車を売っているのではなく、白物家電を売っているだけだ。
ドイツ車に見られる本当の車というものを作っていない。今、世界の潮流は完全に
ディーゼルエンジンになっていることすらしらないのではないだろうか。
走りの楽しさ、そして移動手段としての車のクオリティ、それを保っているのはドイツ車以外に正直、ない。

トヨタが欧州のディーゼル規制に対応できないゆえにハイブリッドというおもちゃでなんとか
対応しているのが実情だが、日本のマスコミはそれは報じない。

僕たちのような自動車評論家が『本物』というものを伝えていくのが使命だと感じている

34: 2017/08/03(木) 20:57:05.46 ID:tCxIfH1v0
>>7
バカがクリーンディーゼルと小排気量ターボを異常に持ち上げてハイブリッドをディスってたよなw

40: 2017/08/03(木) 21:45:41.59 ID:lVJy43mo0
> >>7
> バカがクリーンディーゼルと小排気量ターボを異常に持ち上げてハイブリッドをディスってたよなw

バカはお前だよ
ハイブリッドは欧米じゃもう見向きもされてない
電池交換で数十万じゃ買い替えで叩かれるから
誰も買わない日本じゃこれ隠されてること

小排気量+過給機は燃費効率がいい
こんなの20年以上前から分かってたこと
でも当時はHV車が発売間近で
「低燃費」売りが重複するからメーカーは黙ってた
特に欧米でHV車がオワコン化した今
「小排気量+過給機」が主流になりつつあるのに
日本では未だHVを売り叩こうとしてる

ほんと消費者バカにされ過ぎ(´・ω・`)

9: 2017/08/03(木) 20:19:34.45 ID:lVJy43mo0
13年経った車に課税する日本とは違うなw

10: 2017/08/03(木) 20:19:55.66 ID:s/TA0jqh0
さすがドイツの場合メーカーは政府に助けて貰えるんだな

12: 2017/08/03(木) 20:23:19.43 ID:Kwe/wP8h0
改修後はまともに走れるのか?

14: 2017/08/03(木) 20:25:02.56 ID:0oidZub50
クリーンやね

15: 2017/08/03(木) 20:25:18.14 ID:fhz6fz8g0
こんなのが許されるとかwwwww

17: 2017/08/03(木) 20:26:32.70 ID:VZ9JEugm0
ディーゼルが進化しようとあのガラガラ音はどうにもならん
BMWやベンツ買ってあんな音してると萎えるだろ

18: 2017/08/03(木) 20:30:07.06 ID:vv24WXAw0
厳密にいうならポルシェティーガーはハイブリッドではなくてガスエレクトリックですね。

19: 2017/08/03(木) 20:33:32.29 ID:YcNNC3DV0
数年後には中国資本になってそう

20: 2017/08/03(木) 20:34:17.07 ID:152p8THa0
マツダは?

27: 2017/08/03(木) 20:42:53.58 ID:qFo3VCT80
>>20
この庭いつもマツダ叩きに誘導しようとしてるな

21: 2017/08/03(木) 20:35:25.79 ID:x88EDz160
ボロクスバーゲン

22: 2017/08/03(木) 20:36:26.72 ID:FEEqMAaf0
インチキソフトのセッティング変えるだけだもんなw
パワーダウン、燃費悪化で大騒ぎになるかもw

23: 2017/08/03(木) 20:37:22.32 ID:8crVpE840
パワー落ちるやん

24: 2017/08/03(木) 20:39:00.27 ID:DKYgUeSn0
毒ってステッカー貼っとけよ

26: 2017/08/03(木) 20:42:51.94 ID:AsuwxFBU0
騙されたと気づいた人は次に何を買うんだろね
大型SUVに手を出すとは思えんから小型車が売れるんかな

28: 2017/08/03(木) 20:47:53.32 ID:7yzcfnqt0
ソフトだけで出来るのか?
じゃあ詐欺する必要もないじゃないか

30: 2017/08/03(木) 20:50:16.18 ID:zcf7G2jR0
>>28
とんでもなくパワー&トルク&燃費が落ちるか、
ほとんど汚染物質垂れ流しが改善されないかのどちらかだろうな

47: 2017/08/03(木) 21:59:47.73 ID:Wn7s3XlE0
>>30
それほんとなの?パワーダウン云々って2ちゃんでしか見ないけどソースあるの?

29: 2017/08/03(木) 20:48:42.71 ID:MBHPepl90
これ乗用車だけかな
トラックとかどうなんだろ

31: 2017/08/03(木) 20:51:02.84 ID:8ReHOE300
俺の会社も一部上場の製造業なんだけど
製造に関わっていたらすげ~バカにされるからな

製造なんかよりもプレゼン能力や焜vレゼン能力や上司に気に入られるスキルが大事なんだよ
本業のスキルなんて必要ない

まあこんな奴らばっかりだから日本の製造業は間違いなく落ちぶれると思うよ
今まで俺たちが散々見下してきた中国や韓国にボロ負けするだろうねwwwww

そもそも日本人ってもの作りに向いてねえんじゃねえの
勤勉で真面目で協調性があるって・・これ全部ウソだよ

51: 2017/08/03(木) 22:02:17.31 ID:DcuPlaaz0
>>31
なぜか文系のアホホワイトカラーを祭り上げる変な意識あるからね
最近特に顕著だ
スーツのホワイトカラー以外は認めないみたいな女も多いし
アホのおべっか文系ヤローばかりになって製造メーカーは落ちぶれていってるね

73: 2017/08/03(木) 22:43:32.17 ID:opUBIi8u0
>>51
嘘だから大丈夫
メーカーは現場至上主義だよ

77: 2017/08/03(木) 22:49:55.76 ID:8QXYXKEo0
>>73
自動車の値段に対するITの割合がどんどん上がって行ってるのに対応できなくなったといえる

自動運転とか完全にIT企業主流だし

32: 2017/08/03(木) 20:51:15.96 ID:6o8789Is0
そもそも日本市場は関係ないので垂れ流し

33: 2017/08/03(木) 20:52:11.47 ID:AsuwxFBU0
ソフト更新で大幅パワーダウンするんだけどカタログ値との差異で訴訟起きんのかな?
それともドイツ人は謎の同調意識で皆が諦めてるんか

39: 2017/08/03(木) 21:42:35.41 ID:M80VVuPp0
>>33
自分とこの企業潰して失業者増やすような選択はしない
電気代一つとってもわかるように、ドイツで自動車産業は特別の地位にある
日本より露骨

35: 2017/08/03(木) 21:00:13.46 ID:XcrgG9Cm0
ディーゼルエンジンて災害時には発電機がわりになるから支持したい。給油する回数考えるとディーゼルエンジン一択なんだが。

36: 2017/08/03(木) 21:02:16.39 ID:oYFrSPrQ0
触媒の白金が価格上昇しそうだw

41: 2017/08/03(木) 21:48:17.69 ID:oX2twb0J0
ドイツはお金あるねwww

43: 2017/08/03(木) 21:56:10.49 ID:4q4GE2Us0
このユーロなんたらのお陰でバイクも絶滅間近なんだが

54: 2017/08/03(木) 22:10:54.29 ID:/vUanipJ0
これってアップデートしないと車検通らなくなるんだろ?
スペックダウンしたくないから初期仕様のままにしておきたいヤツらはかなりいると思うし。
そいつら対策もしてんだろうな。

64: 2017/08/03(木) 22:23:30.08 ID:3x4sgIcv0
>>54
車検で排ガスチェックなんてしないのでは?
排ガスじゃないけどリコール受けてなくても車検通ったよ

67: 2017/08/03(木) 22:25:48.18 ID:zcf7G2jR0
>>64
しないわけねーだろ
怪しい個体は燃料に添加剤混ぜて空ぶかししまくってから検査入る
それでもダメならマフラーの中を高圧洗浄機で水洗いする

55: 2017/08/03(木) 22:12:01.97 ID:YA9qIWbS0
あの鳴り物入りでデビューしたトヨタのミライも、日産のe-power車に全部食われそうだしなりふり構ってられないのか
実際に考えて新しい水素供給設備で発電するより、誰がどう考えても既存のエネルギーのガソリンで発電した方が供給の面で効率がいいよな

引用元: http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1501758170/