1: 2017/06/26(月) 01:07:27.68 ID:CAP_USER9

https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00433300

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新型エレベーター「MULTI」の駆動機構(ティッセンクルップの資料から)

リニアモーターを使ってビルの中を上下だけでなく、左右にも移動できる次世代エレベーターが近く登場しそうだ。独ティッセンクルップが開発した「マルティ(MULTI)」というケーブル無しのエレベーターがそれ。オランダを本拠地とする欧州有数の不動産デベロッパー、OVGリアルエステートがベルリンに建設する高層ビル「イーストサイドタワー・ベルリン」に初導入すると22日に発表した。

ティッセンクルップによれば、160年以上前にエレベーターが発明されて以来、この分野で最大の革命だとしている。導入するビルの高さに制限がないうえ、これまでのエレベーターに比べて占有面積が小さく、人を乗せた箱(キャビン)が縦にも横にも移動できることから、ビル建築のデザインにも影響を与えると見ている。

新型エレベーターにはキャビンを吊るすケーブルがなく、壁に取り付けられたガイドに沿ってリニアモーターで動く。しかも、縦方向だけでなく、それと直交する形で横方向にもガイド付きのシャフトが伸び、上下左右、自在に移動できる。

開発のポイントは縦移動から横移動、またはその逆の移動を実現するための機構システム。進行方向を90度変える場合、キャビンが縦横のガイドの交点に来ると一旦停止し、円形になったガイドのユニット部分とキャビン側の駆動機構がそのまま90度回転する仕掛けとなっている。

ビル内に複数路線のバスの巡回ルートのように多数のシャフトが縦横に設置され、同じシャフト内を複数のキャビンが同時に動く。エレベーターに乗る人が行きたい階の場所を指定すると、ソフトウエアがほかのキャビンの混雑状況を勘案しながら最短移動ルートを計算し、乗せて行ってくれる。

ほかにも利点はいくつかあり、通常のエレベーターに比べて輸送能力が50%高く、ピーク電力を60%削減できるという。特にメリットが出やすいのが高層ビル。ビルが高くなればなるほどエレベーターの占める面積が大きくなるためで、その占有面積は最大で40%にもなるという。

それに対し、マルティはシャフト自体が小さく、シャフトの本数も少なくできるため、ビルの面積を最大で25%有効活用できるとしている。ただ、普及の上で最大の課題とみられるのが設置コスト。通常のエレベーターの5倍という話もある。

鉄鋼・エンジニアリング大手であるティッセンクルップはエレベーター部門を持ち、同部門の年間売上高は75億ユーロ(2016年)。14年にマルティの構想を発表し、シュトゥットガルトの南、バーデン・ヴュルテンベルク州ロットヴァイルのR&Dセンターに高さ246メートルの新型エレベーター専用タワーを整備した。ここでは12本のテスト用シャフトを備え、毎秒18メートルの最大移動速度でマルティの試験を行っている。

【ティッセンクルップによるMULTIの説明動画】
https://youtu.be/E7QlAsxJP-g



(2017/6/25 09:00)

2: 2017/06/26(月) 01:08:38.88 ID:OA/JIuwY0
横に動く必要ねーだろ

16: 2017/06/26(月) 01:13:19.05 ID:lHcsFbke0
>>2
上昇と下降で行き違いが出来るようにすることでスペースを節約するんでしょ。
鉄道の単線を思い浮かべたらいい。

41: 2017/06/26(月) 01:19:25.87 ID:5PfOSaVi0
>>16
単線を思い浮かべたが、このエレベーターのモデルとしては、駅から10m先にまたすぐ駅がある単線になるわけで、
そうすると単線である必要が思い浮かばなかった。

64: 2017/06/26(月) 01:27:26.31 ID:lHcsFbke0
>>41
もちろんエレベーター1基分や2基分のスペースしか用意しないわけではないだろう。
4基分のスペースに箱が8つあるというような感じかと。

36: 2017/06/26(月) 01:18:05.68 ID:3M1UK0gS0
>>2
階に止まるときは横にずれるようにしたら
シャフト1本で何台か動かせるんでね?

3: 2017/06/26(月) 01:09:28.50 ID:zfqzmlj30
駆動部分はなるべくシンプルなほうがいいと思うんだけどなぁ。

28: 2017/06/26(月) 01:16:39.45 ID:+fbGZ69g0
シャフトというか「道」をループ構造の路線にしとけばバスみたいに同じ路線を何台も走らせられるよな。

>>3
まあそれには同意。

4: 2017/06/26(月) 01:09:30.62 ID:cDKMYSfx0
CUBE

11: 2017/06/26(月) 01:12:46.16 ID:BIpJzC4y0
>>4
これ思い出した

42: 2017/06/26(月) 01:20:08.85 ID:DxiYNd9n0
>>4
早すぎワロタ

114: 2017/06/26(月) 01:41:35.54 ID:MF1Z88AR0
>>4
見た目も動作もまさに
恐ろしい映画のアレじゃないか

5: 2017/06/26(月) 01:09:36.26 ID:4Tvt+66G0
近未来感が凄い

7: 2017/06/26(月) 01:11:25.24 ID:49dujgJf0
ガラス張りで外から複数が縦横に動いてるの見たら、かっこ良さそうだな。

8: 2017/06/26(月) 01:12:01.26 ID:BWGkQy5M0
第3デッキまでとかいえるようになるんだな

9: 2017/06/26(月) 01:12:01.37 ID:LH4zgTMK0
エレベターアクション

10: 2017/06/26(月) 01:12:05.11 ID:O1NJvEeS0
ラグランジュポイントで見た

12: 2017/06/26(月) 01:12:55.06 ID:L/ELqnZ70
すぐに壊れそう。
DSGと一緒で理論に技術が追いついていない感じがする。

13: 2017/06/26(月) 01:13:01.66 ID:XRLmopFX0
安全装置に不安が残る

17: 2017/06/26(月) 01:13:26.18 ID:LMoF7BJ40
凄えな。取り敢えず墜落事故5件くらい起こって一段落ついたら日本も導入してほしいな。

19: 2017/06/26(月) 01:14:12.53 ID:xpahzsBp0
停電になると自由落下するの?

20: 2017/06/26(月) 01:14:23.14 ID:byVu6O0G0
ラピュタ内部の動く石か

21: 2017/06/26(月) 01:15:05.49 ID:LH4zgTMK0
耐震考えてないね。
ビルとビルと後から連結できるようだけど
地震で揺れた時ビル各々揺れるので圧縮がかかって
レールが歪む。
通過通過する際に引っかかったりするだろうな。
メンテナンスがわからないがレール交換となると結構厄介

70: 2017/06/26(月) 01:29:14.23 ID:ayBRdXQW0
>>21
そんなことは普通の連絡通路だって、ただの横長のマンションなんかもそうだ。ちゃんと緩衝材などが入ってる。

106: 2017/06/26(月) 01:39:06.28 ID:0KNIHyj80
>>21
だって日本じゃないもん

22: 2017/06/26(月) 01:15:09.37 ID:TCxo6Vda0
貨物用なのかな
自動輸送の

23: 2017/06/26(月) 01:15:12.00 ID:oRb05pLk0
日本は圧縮空気で対抗だ

24: 2017/06/26(月) 01:15:21.88 ID:GZa4e9jX0
エレベーターの縦穴を
J
の形にすれば落下しても死なない

25: 2017/06/26(月) 01:16:06.35 ID:nAlgwUlA0
銀河鉄道999でこんなエレベーターあったよ

26: 2017/06/26(月) 01:16:31.15 ID:xmBO0RCA0
四次元エレベーター

27: 2017/06/26(月) 01:16:31.99 ID:tl7Jmyc70
ラブホ需要かな。

29: 2017/06/26(月) 01:16:43.76 ID:xuIwzxLw0
人は記憶型と思考型に大別できる

リニアの技術はどちらかというと動力より制御に強みがあるからな

引用元: http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1498406847/