1: 2017/06/12(月) 15:49:56.05 ID:7212tVq/0 BE:232392284-PLT(12000) ポイント特典

24bdb85f
ホンダ・シビック・タイプRプロトタイプ、国内試乗

文・ジム・ホルダー 

あらかじめ言っておくが、このレビューでは結論は出せない。多くの開発費と時間を費やして誕生したクルマを、垣間見える片鱗だけで判断するのはわれわれの流儀ではない。

はじめて走るサーキットで、様子をみながら、わずか2ラップ走っただけでは、自身が本当にちゃんとした走りができたのかどうかを判断することもむずかしい。
旋回時のスピードが速すぎるとリアが出る。旋回時にアクセルを開けすぎると、おもしろいほどにリアは出るが、唐突ではない。
それにしてもこのグリップ。旋回時に頑張っても、アクセルに置いた足はそのままでよい。タイヤやステアリングは、もがくが、心配することはない。
そして、絶え間なく続く、ステアリングからのフィードバック。足元で起こっていることが、手に取るようにわかる。

すごいのは、私の横に座る事になった、気の毒なエンジニアである。勢いよく繰り出し、ハードなブレーキングや全開加速を繰り返し、試乗車をこれでもかと酷使しても、顔色ひとつ変えることもなかった。
反対に、彼は笑顔を見せたかと思えば、たまに笑ったりもしたが、ちょっとミスしたな、と思った時に、メモを取っていた。果たして私の成績はどうだったのか、結果を知るのが怖い。もう呼ばれないかもしれない。
彼がメモを整然ととることができたのは、よくできた、スポーツシートのおかげでもあるだろう。試乗を終えたドライバー達は、口を揃えて、このタイプRに乗ることは苦行ではなく快楽であると自信をもって語った。

ロールやグリップ、スタビリティに妥協があったのかどうかを確かめるためには、わたし程度の技量では無理である。日本人のジャーナリストと呼ばれるひとは、いつもこの程度の時間でクルマの善し悪しを見極めているのだろうか? だとしたらすごい。
その他に関しては、あなたの想像通りであろう。これまで以上に素敵なエンジン、軽快な変速機に、期待通りのインテリア。いずれも悪くない。

https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/06/12/224278/

2: 2017/06/12(月) 15:51:11.74 ID:sDGCN6z00
なんという雉だ

3: 2017/06/12(月) 15:51:49.51 ID:LJwJHcSz0
雉か?

4: 2017/06/12(月) 15:52:08.74 ID:cqu2rt790
ズバっと切られてて草生える

5: 2017/06/12(月) 15:52:45.92 ID:7jk5E9OC0
運転する場所がないからな

6: 2017/06/12(月) 15:53:25.19 ID:5LwZSG7h0
もっと走らなきゃわかんねーだろと言ってる

7: 2017/06/12(月) 15:53:30.58 ID:ZOSYiyGu0
皮肉か

8: 2017/06/12(月) 15:53:32.93 ID:YGOcH5eW0
これみる限り新型はオーバーステア寄りのセッティングなのか?FK2は何が何でもリアを出させないセッティングだったが。

9: 2017/06/12(月) 15:54:33.41 ID:9L0HP7G00
親方がサイドブレーキのテクニックみせてくれるんでないの?

10: 2017/06/12(月) 15:54:42.01 ID:nz4QWywm0
本物は車種聞いただけで全てわかる

14: 2017/06/12(月) 15:55:56.56 ID:3quMwUR10
褒め殺しに聞こえる

17: 2017/06/12(月) 15:58:33.46 ID:L7E4iVqe0
ホンモノの評論家は開発前から善し悪しが分かる

18: 2017/06/12(月) 15:58:34.04 ID:A1iPB8qY0
乗ってもいないのに高評価する千葉さんが立てる皮肉

19: 2017/06/12(月) 15:59:21.15 ID:FbCVpeaJ0
まあ、外車は壊れやすいから三ヶ月は乗らないとわからないよな

20: 2017/06/12(月) 16:00:26.66 ID:RdP1WAgZ0
日本でもそこそこ走って判断しているよ。
ディーラーでの試乗程度で記事を書く人なんてまずいない。
半日以上乗りまわして記事を書く人が殆ど。
比較試乗や実燃費レポートなどもあるのでキチンと距離は走ってる。

21: 2017/06/12(月) 16:01:02.80 ID:1FwFmHGL0
直線道じゃダメきつい山道を走ればわかるぞダメなのは曲がった後の立ち上がりが
鈍い

22: 2017/06/12(月) 16:01:16.70 ID:KCZyNkpv0
正直なところサーキットで限界走行されても
その性能なんて何の役にも立たないんだよな。
60km/h前後でどれだけ快適に走れるかって方が
重要なのよ。

23: 2017/06/12(月) 16:01:19.23 ID:C/+gAtW50
評論なんて誰でも出来る簡単なお仕事、それが的を得てるとかあまり関係ない

24: 2017/06/12(月) 16:01:21.44 ID:nWqwB/dD0
雉の悪口はそこまでだwwww

25: 2017/06/12(月) 16:02:03.42 ID:3smBFhew0
マツダは飛べるんだぜ

26: 2017/06/12(月) 16:02:48.69 ID:FWVUW4Hx0
完成原稿は乗る前にトヨタから渡されてるけどね

27: 2017/06/12(月) 16:04:30.13 ID:M5n7cNBmO
アウディの1600kgが軽くて
日産の1600kgが重い

そう書けば良いんやから楽なモンやで

28: 2017/06/12(月) 16:04:29.07 ID:VbAoTc/X0
乗る前から書く雉の内容の方向性は大体決まっていて、結論ありきだからな

29: 2017/06/12(月) 16:06:40.03 ID:OojkBQfA0
発売されてない車がカー・オブ・ザ・イヤー取ったりな。

30: 2017/06/12(月) 16:07:12.90 ID:d/znCSQa0
本物ならメーカー名だけで良し悪しを判断できる

31: 2017/06/12(月) 16:07:49.85 ID:dEN1Fs5J0
ん?じゃあどうすりゃ満足なの。何十年も乗り込んで結論だせってか?
そういうのは現実的じゃないかなぁ・・・少し乗っただけで判断つくことも多々あるのは事実
結局アメリカの車買ってもらえないからってイラついてるんだろうねこの人

32: 2017/06/12(月) 16:08:46.30 ID:/G8QlauV0
初代フィットは日本カーオブ・ザ・イヤーを取ってるが
腰痛シート、ガチガチのサス、路面から何も伝わらない電動パワステ
どっかんクラッチ制御、このくらいは初見でわかるだろ!
シートアレンジだけで賞取ったのか?

68: 2017/06/12(月) 17:44:13.78 ID:JonOLwyj0
>>32
子供の送り迎えや日常の買い物の足代わりに使うような車にそんな評価して意味あるのか?

34: 2017/06/12(月) 16:09:28.90 ID:2qCjjWmn0
ホンモノは音だけで見極める

35: 2017/06/12(月) 16:10:53.90 ID:mwm7/iHi0
評論家「値段を見ればわかるだろ」

36: 2017/06/12(月) 16:12:56.55 ID:OojkBQfA0
「シートの座り心地は往復の飛行機の座り心地を書いとけばええんやで。」

引用元: http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1497250196/