1:2016/03/07(月) 20:35:54.52 ID:CAP_USER
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 今やクルマの変速機においてマニュアルトランスミッション(MT)は少数派である。フェラーリやポルシェ、日産GT-Rといったクルマでさえ続々と自動変速機(AT)が主流、あるいはATのみになっており、MTは風前の灯火かと思われていた。
今でもそう思っている人は多いだろう。
 しかし、ここへきてその流れが少し変わってきた。スズキは昨年末にデビューしたアルト・ワークスのCMで「いま、マニュアルに乗る」というキャッチコピーを採用した。それは当然ながら「MTにはATと違う付加価値がある」という一定の
共通概念に依拠した訴求方法である。

 ネットを見回してもオートマ派とマニュアル派の議論は永遠のテーマの1つで、まさに議論百出。結論はそう簡単に出ない。
だからこそ、2016年の今、新しいビジネスチャンスをそこに見出そうとしているメーカーは意外に多いのだ。トヨタは86で、ホンダはS660やNSXでと、それぞれにMTに相応しいクルマをラインアップしている。

 今回はそのMTの魅力と、新時代にふさわしいMTの進歩について考えてみたい。
意のままに操れるMT派の人たちの意見の多くは「意のままに操れる」というものだ。変速のタイミングやギヤのセレクトが自由という意味だと思われる。
それはそれで間違いではないと思うが、実はMTの最大の魅力はドライブトレーン全体のダイレクト感だと筆者は思っている。

 同じ場所をぐるぐる円を描いて回っているとしよう。いわゆる定常円旋回だ。速度が一定のとき、舵角と走行ラインの関係は一定で、外にはらんだり内に巻き込んだりしない。ここでアクセルを操作するとどうなるか? 踏めば外に膨らみ、離せば内に巻き込む。
これが普通のクルマの普通の挙動だ。つまりクルマの進路はアクセルの操作で調整できる。その調整のダイレクト感においてMTは極めて優れている。
ATが特定の局面でMT並みということはあっても、MTより優れるということは起きない。

 もう少し詳細に見てみよう。定常円旋回において、クルマの軌道を変える方法は2つある。1つはハンドルを切ることで、もう1つは上述のアクセルワークだ。「何もアクセルでやらなくてもハンドルを切れば」という意見もあるだろう。しかしラインの微調整にはアクセルの方が向いているし
緊急回避のような局面では、ハンドルとアクセルの両方を同時に使うことによって、より大きく進路を変えることができる。
 つまりアクセルによる挙動コントロールのリニアリティの理想型はMTなのだ。前述した「意のままに操れる」快感があるとしたら、この挙動変化の自在さにこそ最も意味があるのだと思う。

http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1603/07/news058.html
1980年代の初頭まで、オートマは少数派だった。「オートマ」という言葉にはどこか侮蔑(ぶべつ)的意味さえはらんでいて、
「運転の下手な人のためのもの」という認識があった。しかしその後10年で事情は大きく変わった。ちょうどバブル経済の時期でもあり、
クルマの売れ筋はより高級車に移っていき、携帯電話の普及当初は運転中の使用が規制されていなかったので、運転中の通話がしやすいオートマ需要を後押しした。
 こうして1990年代の序盤には、もはや販売面においてはトランスミッションのAT化への流れは完全に決していた。
だから、MTに対する郷愁があるのはそれ以前に免許を持っていた現在40代以上の世代ということになる。
 特に50代になると子育てが一段落する。ライフステージのとあるタイミングでは3列シートのミニバンを選択せざるを得なかった人たちが、
もう一度自分の好きなクルマを選べるタイミングにさしかかっているわけだ。現在、自動車メーカーが狙っているマーケットの1つはこの世代の人たちだ。その層に訴求する手段としてMTが注目されているわけだ。
 国内で最もMTに熱心なマツダあたりだと、主要ラインアップの中で、MT搭載モデルがないのはCX-5だけである(国外ではMTモデルがある)。
マツダにとってMTを揃える意味とは何なのかを聞いてみたところ、いわゆるファッションにおける「差し色」効果だと説明された。
つまり、MTがどんどん売れるわけではないが、MTモデルがラインアップされていることでその車種の注目度が上がる。
ファッション業界ではよくある手法で、商品を際立たせるための目立つ色を差し色としてラインアップに加える。
ただし、それだけ攻めた色使いを着こなすには勇気がいるので、結局は定番の色が売れるのだ。
5:2016/03/07(月) 20:40:45.82 ID:uayVH4rT
アルト・ワークスならマニュアルでも乗れそうだけど、他はいいや。
11:2016/03/07(月) 20:44:38.44 ID:a8CPKgaS
そう言えばしばらく前にアメリカでスティックシフト(MT)が流行ってたな
単に格好だけの理由だろうな
16:2016/03/07(月) 20:48:35.26 ID:kcD3hmuz
プロボックスがATだけになって悲しい
23:2016/03/07(月) 20:56:50.83 ID:hDkRYcMl
>>16
確かに、あれのMTは楽しい。
17:2016/03/07(月) 20:51:21.63 ID:7uOfDYwq
普段使いや長距離走るならオートマが良い。スポーティな
走りならマニュアルだけど、走る場所がないしね。。
21:2016/03/07(月) 20:54:45.98 ID:VkD7cK+T
軽トラのMTは面白い
つーかMTじゃないと重い荷物運べねーし
25:2016/03/07(月) 20:58:18.30 ID:LCVXdp7m
MTは、ボケ防止に良いですよ。
意図しない暴走防止にもいいしね。たま~にギア入ったままでのエンジン始動で、かかってしまって暴走するけど・・・
意図した暴走をする奴は、一人で死ね!
119:2016/03/07(月) 22:13:09.33 ID:mkhFmIfY
>>25
最近のはクラッチ踏まないと
エンジン始動しない
26:2016/03/07(月) 20:58:36.21 ID:6wYtsolb
大渋滞に捕まると足が死ぬ
27:2016/03/07(月) 21:00:05.13 ID:QSC1zgvH
ATなんだけど擬似的に
MTみたいに操れるタイプもあるけど
それもMTより劣るのかな
28:2016/03/07(月) 21:00:36.75 ID:Wx80L2L0
>実はMTの最大の魅力はドライブトレーン全体のダイレクト感だと筆者は思っている。

乾式クラッチのDCTやスズキのAGSならダイレクト感は同じだぞ。
114:2016/03/07(月) 22:12:16.13 ID:gu/7eIbd
>>28
DSGも
31:2016/03/07(月) 21:06:19.46 ID:jYWgviDo
気がついたら俺以外にMT一人もいねェ。

免許取って数台の車を乗り継いでいるが、MT、後輪駆動は俺のこだわりだから
これだけは絶対譲れない。でもホント最近はMT設定している車が少なくなった
ので、乗れる車種が限られていて淋しいよ。
32:2016/03/07(月) 21:06:19.93 ID:XdEYM4rb
「一周して最先端」という表現が意味わからなくないない?
俺のはDSGだけど走りは楽しいね。ブリッピングかますし。
33:2016/03/07(月) 21:07:02.63 ID:6wG+i2yd
梅田の動脈破裂大暴走はMT車なら
あれほどの距離と速度を出せなかった
34:2016/03/07(月) 21:07:02.64 ID:SxHKAFCI
左にRがある6速シフトに慣れるのに時間かかったな
73:2016/03/07(月) 21:47:01.36 ID:eoRX7U1E
>>34

それに慣れた後に、普通のMTに乗って
6速に入れようとするとバックに入るので
超びびるんだよね。
100:2016/03/07(月) 22:01:11.18 ID:eWRDMVfD
>>73
その前に、6速を入れる局面なら、シンクロにはじかれて、バックにギア入らんだろ
36:2016/03/07(月) 21:09:08.78 ID:0ntWY1bG
今日もミラバン5MTは元気です
40:2016/03/07(月) 21:11:32.05 ID:aMJVGiS9
>電制スロットルでエンスト防止
これはいいな。はたしてマニュアルなのか疑問だが
41:2016/03/07(月) 21:11:46.94 ID:bkT/SWB9
MT軽トラ良く乗ってるからわかるわ
アクセルだけで車を操れる感覚
43:2016/03/07(月) 21:14:55.22 ID:d4/hYz9k
オートマでブレーキパカパカ踏んでる奴は車乗るな。鬱陶しい!
64:2016/03/07(月) 21:36:19.83 ID:b7Gmnqqo
>>43
ほんとこれ
85:2016/03/07(月) 21:53:55.13 ID:0ntWY1bG
>>43
同意
エンブレ使えない奴は歯ね(´・ω・`)
45:2016/03/07(月) 21:18:12.44 ID:sQzoIvKc
最近ATでもCVTがメインになってきてるから余計に嫌。
アクセル踏み込んでもリニアに加速していかないし気持ち悪い。
46:2016/03/07(月) 21:20:20.33 ID:mwjMiOvF
もうMTだと燃費規制通らなくなるから
47:2016/03/07(月) 21:21:54.11 ID:Wx80L2L0
>>46
モード試験の時の使用ギヤ制限をなくせばCVTより燃費は良くなるよ。
48:2016/03/07(月) 21:22:15.24 ID:3nGX6LCn
MTの何がいいのかさっぱり分らん。面倒で仕方ないんだが。
69:2016/03/07(月) 21:44:04.59 ID:m5nWPCh6
>>48
ATが楽なのは全くその通りだが、トルコンのぬるぬる感は不快。MTのダイレクト感は気持ちイイ。
CVTは知らん。
49:2016/03/07(月) 21:23:14.11 ID:hOjKt5D0
上り坂の渋滞はマジで地獄
50:2016/03/07(月) 21:24:20.43 ID:oS/7Br0r
もっと無骨な車がほしい
ロータスはかなりぴったりなんだけど、さすが高いなあ
62:2016/03/07(月) 21:34:49.64 ID:KDpAe7cZ
営業車はMTしかない時代が
かつてあった
63:2016/03/07(月) 21:36:13.66 ID:UTRPe7to
発進時のエンストも悪い事では無いと思う。
疲れていたり、ボーっと考え事しながら発進しようとすると、エンスト、という事がある。
そうすると、変化に気付くから休憩したりして気分転換する。
ATに乗ってた時は、ボーっとしながら前車のテールランプだけ見てるとかあって、
危ないなと思った事もあった。
両手両足を使いながら、どのギアに入れるか考えながら運転するので、刺激があって
眠たくなることも少なくなったので、自分には向いているわ。
66:2016/03/07(月) 21:37:06.61 ID:Wx80L2L0
>>63
右折でエンストはちょっと怖い。w
75:2016/03/07(月) 21:48:34.95 ID:UTRPe7to
>>66
一回だけ右折でエンストしたことを覚えてるわ。
考え事をしながら進んでいって停止していたが、二速に入ったままだったのでエンスト。
気分新たに運転に集中ですわ、その後は。
67:2016/03/07(月) 21:37:32.95 ID:pda8/WpF
最近のMTは坂道を感知してブレーキ1秒残るから楽だ
72:2016/03/07(月) 21:46:01.12 ID:7rJNMMD+
山の上とかに住んでる人はMT車のほうが安心できると思う。
81:2016/03/07(月) 21:52:09.75 ID:neHnvDHe
スポーティーなMT車って気持ちよくシフトアップしてたらあっという間に法定速度超えてるからなw
いい加減おとなしい運転心掛けなきいけないなとCVTに乗ってみます
82:2016/03/07(月) 21:53:21.19 ID:gZ3ubQWc
「MT車は運転が楽しい」って運転手の独善性が表れてる表現だな
助手席に乗ってる人にとっちゃMTなんて変速ショックばかりで良いことなんて無い
91:2016/03/07(月) 21:57:12.70 ID:yIO80+re
MTも電動クラッチで
渋滞の時も自動で入り切り出来るのはいいね
96:2016/03/07(月) 21:59:55.33 ID:Wx80L2L0
>>91
AMTと呼ばれるやつね。(スズキはAGSと呼んでるけど。)
93:2016/03/07(月) 21:58:26.87 ID:eWRDMVfD
ちょっと前に、このスズキアルトワークス、試乗してきたけど、トランスミッションの出来はいいな。
FFなのに、スパスパはいるし、久しぶりのマニュアルだったけど、楽しかった。
購入検討しよう。
102:2016/03/07(月) 22:03:42.70 ID:HAG4mZ2R
まずフットペダル使うゲーム開発してくれ。
ボケ防止になると思うわ。
108:2016/03/07(月) 22:07:34.27 ID:ws6gNinF
MT車に乗ってるが

飲食しながらの運転が面倒
109:2016/03/07(月) 22:08:52.64 ID:ZQckfQRk
二輪免許にオートマがあると聞いて愕然とした。
そうさ、オレはじじぃだ。
117:2016/03/07(月) 22:12:49.56 ID:TwrWBP55
MT派として嫌なのはあまりにもMT派が少なすぎて
ウンチクMT派が幅を利かせてる事ですな
スバリストがいい例
126:2016/03/07(月) 22:20:04.25 ID:niGFQt6r
車買い替えで今度MT車にしようかなと思ってるんだが
MTに関しては殆ど乗ったことないんだ
MTのレンタカーでも借りてリハビリしてからにしたほうがいいなかn
127:2016/03/07(月) 22:22:00.84 ID:/dTY81Jf
>>126
教習所っていう手もあるぞ
136:2016/03/07(月) 22:27:52.72 ID:tjNfABRP
>>126
教習所に行くといい。
ペーパードライバー向けの講習がある。
プロの指導員に教えてもらうのが安全かつ近道ではないかな?
レンタカー代を考えればトントンだろうし。
131:2016/03/07(月) 22:23:41.64 ID:0kDrRo4L
ミスしたらエンストで良いんだよ
それが安全方向なんだから
149:2016/03/07(月) 22:42:06.30 ID:3iXeWj6j
単純に速さだけを考えたらATなんだろうけどな。
150:2016/03/07(月) 22:42:18.57 ID:5Edtrmpm
MTはキライな人を乗せた場合嫌がらせし放題