1 2022/04/20(水) 07:45:10.86 ID:H4prfdQu9
■厳しい「フェーズ2」の騒音規制で国産セダンが継続できない!?
公式な発表こそしていないものの、トヨタ「クラウン」や日産「シーマ」「フーガ」、もしかすると「スカイライン」を含めて日本の伝統的な4ドアセダンはすべて絶版になる可能性が大きくなってきました。
それはなぜかというと、既存車にも2022年9月から適用義務になる騒音規制「フェーズ2」をクリアできないため。
この規制をクリアしようとすれば、排気管から出る音だけでなく、エンジンの遮音まで必要となります。
車両から出てくる騒音の引き下げは少なからぬ対応を必要とします。
加速時の騒音などはエンジン本体や排気系の騒音対策までしなければならず、対応しようと思えば可能ですが、開発コストを掛けでも売れなければ意味がありません。
シーマやフーガの販売数を見ると、対応するより絶版にしたほうが良いという判断なんでしょう。確かにシーマやフーガの販売台数は風前の灯火状態です。
スカイラインはディーラー情報だとハイブリッドモデルの受注を終了するかもしれないという。ターボよりハイブリッドのほうが静かだと思えるが、そのあたりは規制の妙なのかも。
1999ccと2001ccで税金が変わるのと同じく、騒音レベルも境界線があります(ターボモデルは2dB大きくても良い)。もちろんターボも生産効率から考えたら遠からず絶版になるのではないか。
■現行クラウンが駆け込み受注!? 一体何があった?
クラウンは乗っていると静かなクルマながら、車外騒音でフェーズ2をクリア出来ないという。
次期型クラウンはFFになるという噂も流れている。トヨタのウェブサイトの「納期情報」を見たらクラウンは「詳しくは販売店にお問い合わせください」と記載されているので問い合わせをすると、「セダンモデルについての商談はしていない」とのことでした。
さらに突っ込んで話を聞くと「お客さまも雑誌などでスクープされている情報を御存知なので隠せないのですけれど、新型クラウンは車幅が広くなるため駐車スペースに入らないということで、現行クラウンの駆け込み受注で大変だったんです。ウチのディーラーの受注枠は既に売り切りました」と販売店はいいます。
フェーズ2は9月1日の生産から適用されるため、注文受けても作りきれないのだろう。
フーガやシーマ、スカイラインのハイブリッドも同じで、販売出来るのは8月31日までに工場出荷となった車体のみ。
しかも昨今の半導体不足や部品調達問題などで確実な生産台数が予測出来なくなってきたので、早めに受注を制限しておかなければならないということです。
どうしても新車に乗りたいというなら、受注枠を残している地域のディーラーを探すしかない。
フーガやクラウンのようセダンは今後どうなるのか。
“市民のクルマ”として人気を博したホンダ「シビック」ですら今や車幅1800mmとなる時代に、細長いシルエットのセダンを作って売れるなんて思えない。
駐車場の関係で幅広のセダンに乗れないというなら、新車だけでなく登録しただけの車両や、走行距離が極めて少ない中古車など含め、手頃な価格で買えるうちに入手しておくべきだと考えます。
※ ※ ※
参考までに、2024年秋から施行される(既販車は2026年秋)次世代騒音規制「フェーズ3」ではエンジン音だけでなくタイヤのパターンノイズも事実上聞こえなくなるレベルにしなければならず、幅広の高性能タイヤを履かせることは難しいといわれる。
エンジンで走る高性能車を買えるのは、今から4年後までと理解しておいたほうが良いと思います。
くるまのニュース2022.04.19 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/499298
公式な発表こそしていないものの、トヨタ「クラウン」や日産「シーマ」「フーガ」、もしかすると「スカイライン」を含めて日本の伝統的な4ドアセダンはすべて絶版になる可能性が大きくなってきました。
それはなぜかというと、既存車にも2022年9月から適用義務になる騒音規制「フェーズ2」をクリアできないため。
この規制をクリアしようとすれば、排気管から出る音だけでなく、エンジンの遮音まで必要となります。
車両から出てくる騒音の引き下げは少なからぬ対応を必要とします。
加速時の騒音などはエンジン本体や排気系の騒音対策までしなければならず、対応しようと思えば可能ですが、開発コストを掛けでも売れなければ意味がありません。
シーマやフーガの販売数を見ると、対応するより絶版にしたほうが良いという判断なんでしょう。確かにシーマやフーガの販売台数は風前の灯火状態です。
スカイラインはディーラー情報だとハイブリッドモデルの受注を終了するかもしれないという。ターボよりハイブリッドのほうが静かだと思えるが、そのあたりは規制の妙なのかも。
1999ccと2001ccで税金が変わるのと同じく、騒音レベルも境界線があります(ターボモデルは2dB大きくても良い)。もちろんターボも生産効率から考えたら遠からず絶版になるのではないか。
■現行クラウンが駆け込み受注!? 一体何があった?
クラウンは乗っていると静かなクルマながら、車外騒音でフェーズ2をクリア出来ないという。
次期型クラウンはFFになるという噂も流れている。トヨタのウェブサイトの「納期情報」を見たらクラウンは「詳しくは販売店にお問い合わせください」と記載されているので問い合わせをすると、「セダンモデルについての商談はしていない」とのことでした。
さらに突っ込んで話を聞くと「お客さまも雑誌などでスクープされている情報を御存知なので隠せないのですけれど、新型クラウンは車幅が広くなるため駐車スペースに入らないということで、現行クラウンの駆け込み受注で大変だったんです。ウチのディーラーの受注枠は既に売り切りました」と販売店はいいます。
フェーズ2は9月1日の生産から適用されるため、注文受けても作りきれないのだろう。
フーガやシーマ、スカイラインのハイブリッドも同じで、販売出来るのは8月31日までに工場出荷となった車体のみ。
しかも昨今の半導体不足や部品調達問題などで確実な生産台数が予測出来なくなってきたので、早めに受注を制限しておかなければならないということです。
どうしても新車に乗りたいというなら、受注枠を残している地域のディーラーを探すしかない。
フーガやクラウンのようセダンは今後どうなるのか。
“市民のクルマ”として人気を博したホンダ「シビック」ですら今や車幅1800mmとなる時代に、細長いシルエットのセダンを作って売れるなんて思えない。
駐車場の関係で幅広のセダンに乗れないというなら、新車だけでなく登録しただけの車両や、走行距離が極めて少ない中古車など含め、手頃な価格で買えるうちに入手しておくべきだと考えます。
※ ※ ※
参考までに、2024年秋から施行される(既販車は2026年秋)次世代騒音規制「フェーズ3」ではエンジン音だけでなくタイヤのパターンノイズも事実上聞こえなくなるレベルにしなければならず、幅広の高性能タイヤを履かせることは難しいといわれる。
エンジンで走る高性能車を買えるのは、今から4年後までと理解しておいたほうが良いと思います。
くるまのニュース2022.04.19 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/499298
7 2022/04/20(水) 07:48:31.03 ID:yk+Fdt5z0
駐車場が激狭なのなんとかして
うちのお隣さんが何度もドアパンチされててかわいそう
うちのお隣さんが何度もドアパンチされててかわいそう
10 2022/04/20(水) 07:49:46.57 ID:s7P0aKCs0
高くて買えないから
11 2022/04/20(水) 07:49:51.63 ID:J7qiaMQL0
レースのシートカバーは昭和を感じさせる
12 2022/04/20(水) 07:50:15.98 ID:XYkVvjsX0
政府はなにかしら根拠に基づいて規制してるのか?
15 2022/04/20(水) 07:51:34.64 ID:Z4sBt/kA0
車内は静かで快適で乗り心地も燃費もいいけど、ちっさい箱形の車の方が荷物載せるのに使い勝手がいい。
16 2022/04/20(水) 07:52:08.57 ID:HjGfgDfm0
セダン乗ってるとアルベルに上から見下されるのが嫌らしい
17 2022/04/20(水) 07:52:17.05 ID:/1BVtR2c0
セダンといえば外車になっちゃったね
18 2022/04/20(水) 07:52:56.13 ID:Z4sBt/kA0
ハッチバックが楽だし、雪国ならハッチの車高あげた奴が楽
19 2022/04/20(水) 07:53:17.02 ID:tNjbi2vY0
高さがないから息苦しい
20 2022/04/20(水) 07:53:41.10 ID:s7P0aKCs0
セダンって正直使い勝手悪いんだよな
21 2022/04/20(水) 07:54:15.21 ID:v0muVCaa0
クラウンかわいいよ
22 2022/04/20(水) 07:54:37.18 ID:xj+a/4810
人を乗せるためのものだから需要が変化したんだろ
23 2022/04/20(水) 07:54:48.45 ID:9zygo8Y70
崩壊する!
24 2022/04/20(水) 07:55:09.82 ID:aYSQnwWu0
新型クラウンは車幅がある為現行が売れまくった。の後に細長いセダンが売れるとは思えない。て文構成めちゃくちゃすぎない?
25 2022/04/20(水) 07:55:16.77 ID:U2t0id600
騒音とか排ガスとかこれ以上コストかけて厳しくする必要あるか?
26 2022/04/20(水) 07:56:04.61 ID:bRJVbv680
クルマがステータスでなく道具になったから
27 2022/04/20(水) 07:56:10.28 ID:DsRHcGJV0
アテンザがまだある
30 2022/04/20(水) 07:57:02.54 ID:Kw0Ol7qE0
車なんて馬の代わりで荷物運ぶためのもんだし
31 2022/04/20(水) 07:57:16.75 ID:D429x0PO0
SUVとかよりセダンのほうが静かなイメージが有ったけど。
33 2022/04/20(水) 07:57:45.30 ID:KH2XkAZ60
セダンのような実用性の無い車はそもそも必要ないだろ
34 2022/04/20(水) 07:58:04.75 ID:7t2f3VMt0
ロングノーズのセダンは事故に強いんだけどね
鼻がクッションになるから
鼻がクッションになるから
35 2022/04/20(水) 07:58:21.84 ID:698aQ+tJ0
ワゴンも消えてるんよ
36 2022/04/20(水) 07:58:24.44 ID:IgI7aGQ+0
意味がわからん記事だな
セダンだから基準がクリア出来ないんじゃなくて売れてないからコストかけてまでクリアさせないってだけだろ?
タイヤパターンノイズなんかセダン関係ないじゃん
セダンだから基準がクリア出来ないんじゃなくて売れてないからコストかけてまでクリアさせないってだけだろ?
タイヤパターンノイズなんかセダン関係ないじゃん
37 2022/04/20(水) 07:58:32.58 ID:Zysh0uh+0
駐車スペースが気になる環境で過ごしてるならクラウンいらないだろ
軽自動車にしろ
軽自動車にしろ
39 2022/04/20(水) 07:59:34.91 ID:n2/kuZLw0
誰が規制してるのか書けよ
自民党なの?
閣僚と官僚の名前を出そう
自民党なの?
閣僚と官僚の名前を出そう
40 2022/04/20(水) 07:59:55.78 ID:W1maslm50
EV化推進への陰険なアシストだな
内燃機関はどうしても音が出るし
内燃機関はどうしても音が出るし
41 2022/04/20(水) 08:00:02.47 ID:mgFgVX4y0
セダンのMT車が欲しい
43 2022/04/20(水) 08:00:18.15 ID:3iBRAf4j0
騒音規制?単に使い勝手だろ
色々車のタイプが増えた現代においてセダン選ぶのはなかなかマイナーだと思うね
自分なら選ばない
色々車のタイプが増えた現代においてセダン選ぶのはなかなかマイナーだと思うね
自分なら選ばない
58 2022/04/20(水) 08:03:16.28 ID:HCX0GSXT0
>>43
プレミアムカーならセダンの快適さは抜けてる
SUVに乗り換えると不満だらけ
プレミアムカーならセダンの快適さは抜けてる
SUVに乗り換えると不満だらけ
45 2022/04/20(水) 08:00:35.63 ID:mP56U7YV0
セダンより軽の方が使い勝手良いわ
47 2022/04/20(水) 08:01:30.56 ID:h9G621o60
セダンの門
引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650408310/
1:
名無しのエクサワロスさん
2022年04月20日 23:34
ID:09BqR.VG0
返信