nihonchizu

1 2022/01/12(水) 18:27:06.88 ID:l7/m6n1H9
JR西日本が、鉄道利用の減少などで業績が悪化していることを受け、近畿や中国地方にある一部の支社機能の統合を検討していることが12日、分かった。大規模な組織再編によって総務部門を集約するなどし、経営合理化を進める。すでに鉄道の減便や本社部門のスリム化も始めており、支社の再編でコスト削減をさらに加速させる。

近畿地方では、和歌山市と京都府福知山市にある支社機能を大阪市の近畿統括本部に集約。中国地方では、広島市、岡山市、鳥取県米子市の各支社を、広島市に新たに設置する中国統括本部に統合…

続きはソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/b8095b98ca7a293c44d34822e84919719cc2bf0e

関連ソース

JR西日本 3支社の管理部門中心に統合する合理化案まとめる
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220112/k10013425851000.html

JR西日本が大規模な組織再編 米子など地方支社機能を統合
https://www3.nhk.or.jp/lnews/tottori/20220112/4040010528.html

JR西日本が大規模な組織再編 岡山など地方支社機能を統合
https://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/20220112/4020011475.html

JR西日本、中国地方3支社を広島に集約方針 総務部門
https://news.yahoo.co.jp/articles/753dbe33d1672a696b340b644166dc0f4d9584a5




2 2022/01/12(水) 18:27:50.63 ID:nOVYmbnn0
第二の国鉄か


3 2022/01/12(水) 18:28:45.62 ID:1h98Q+Ir0
民営化の失敗作


39 2022/01/12(水) 19:01:43.53 ID:teyQP7aX0
>>3
東海会社は何故あるの?


4 2022/01/12(水) 18:29:05.16 ID:dlRVi+j80
あー、はいはい昨年資金調達する言うてたもんね


5 2022/01/12(水) 18:29:28.83 ID:kAYcLDij0
四国は未だに汽車が走ってて驚いた


6 2022/01/12(水) 18:29:33.70 ID:P/VXR/Sg0
つぶれろ


7 2022/01/12(水) 18:29:40.94 ID:nOVYmbnn0
結局、国鉄は潰れる運命だったんやね


8 2022/01/12(水) 18:29:44.33 ID:jAs0KNHa0
増資で株主苦しめて
減便で客苦しめて
日勤教育で従業員苦しめる

存在価値あんの?


135 2022/01/12(水) 20:30:08.44 ID:suxLkelf0
>>8
株主が増資で苦しむのは自業自得
いくらでも逃げるチャンスあった


9 2022/01/12(水) 18:31:04.80 ID:sViXHshT0
鉄道も廃止してバスに統合しろよ。
鉄道こそが無駄の根源。


10 2022/01/12(水) 18:31:42.57 ID:6bE+kwQF0
支社が無くなる地方で事故ったりトラブルと、これまでより復旧が遅くなることが増えるだろうな。


13 2022/01/12(水) 18:35:38.45 ID:4a7ea4gY0
国鉄!つぎ!


14 2022/01/12(水) 18:37:09.56 ID:jpFezXiN0
無人駅を増やせば夏子姫が突撃するぞ!


15 2022/01/12(水) 18:40:46.59 ID:kj9nRkRf0
JR四国はマジで無くなっても困らない


17 2022/01/12(水) 18:41:53.93 ID:GMkwSi3h0
赤字路線も再編(廃止)してください!


63 2022/01/12(水) 19:18:11.60 ID:8NEn8OLp0
>>17
山陰北陸は新幹線以外全廃
山陽も新快速エリアと広島市内以外全廃


19 2022/01/12(水) 18:42:45.65 ID:TBmvu6yU0
もう東西で分けたら?


20 2022/01/12(水) 18:43:04.65 ID:aqlWdo/u0
国鉄時代に輸送密度が4000人/日 以下の路線はバス転換か三セク移行って決めたのに
輸送密度 9人/日 なんていうバスでも運営できないレベルの路線が現存しているからな


26 2022/01/12(水) 18:47:19.99 ID:gfa7W6XM0
複線→単線へ

電化路線→非電化へ


27 2022/01/12(水) 18:48:44.10 ID:6ImiSkRx0
もう廃線見越した統廃合だろ
美祢線 全線
小野田線 全線
芸備線 三次~備中神代
木次線 全線
福塩線 塩町~府中
姫新線 新見~佐用
因美線 東津山~智頭

このあたりはどー考えても廃線対象




28 2022/01/12(水) 18:49:22.91 ID:ld03KOt80
まぁ、新幹線ができる前も旅客鉄道の未来はないって言われてたしなぁ。
旅客高速鉄道は無駄だから、貨物も輸送することにして世界銀行の融資を受けたわけで。


29 2022/01/12(水) 18:49:37.03 ID:lWcrpdOq0
インフラは国が支えるべし


33 2022/01/12(水) 18:56:52.09 ID:/UjeSGT+0
JR西日本の株主は銀行だからなー
資金融通しながら会社を操るわけだからな
合理化も当然だろうな


35 2022/01/12(水) 18:59:23.66 ID:KReHVY2i0
収益が東海に偏り過ぎだけど、ネクスコ中日本くらい北陸辺りまで面倒見たとしても、山陰がヤバイか


38 2022/01/12(水) 19:01:24.38 ID:eKSts3x20
それでまわるならなんで今までそうしなかったの?


40 2022/01/12(水) 19:04:41.21 ID:YjYqOW6f0
木次線は残してください。
むしろ毎時4本に増発して下さい。


41 2022/01/12(水) 19:05:30.52 ID:613thCRv0
可部線と呉線も廃線だな


43 2022/01/12(水) 19:07:01.13 ID:L0RxLUiT0
廃線祭り来るかな


46 2022/01/12(水) 19:09:46.36 ID:G8fy+n5+0
何でこの板アンチ鉄道が多いの?


47 2022/01/12(水) 19:10:32.64 ID:zcgfht5C0
鉄道なんていらん
全線廃止にして道路にしろ


49 2022/01/12(水) 19:11:26.32 ID:L0RxLUiT0
コロナでローカル線10年20年は持たせる分が吹き飛んだ


50 2022/01/12(水) 19:12:21.14 ID:xA0z1fcO0
インバウンドばかり優遇してきたツケだろ


51 2022/01/12(水) 19:12:28.41 ID:GZDKsi0F0
まず4島政策が失敗だと
東海やらと格差デカすぎ


53 2022/01/12(水) 19:12:58.06 ID:X1LPidlS0
金沢支社はどうなるの?


54 2022/01/12(水) 19:14:06.79 ID:613thCRv0
最強のAviraに転生した俺は人のPCでマイニング無双する


79 2022/01/12(水) 19:30:28.28 ID:JfPa4xzm0
>>54
kwsk


55 2022/01/12(水) 19:14:23.22 ID:uNOE8xh+0
米子支社のビル建て直したばかりなのにどうするのか


58 2022/01/12(水) 19:16:26.77 ID:M2LdOeag0
まぁどうせ赤字でも潰れないし
って気持ちでやってたツケなんじゃね
まぁツケも払わないんだけどw


60 2022/01/12(水) 19:17:17.21 ID:K9pP5/r/0
岡山の新型車数が115系の半数だったのはこれか
広島周辺以外は普通列車大減便だな


64 2022/01/12(水) 19:18:29.92 ID:5M8186XS0
国鉄の民営化は当時どういう議論があって地域割りになったんかね?



引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641979626/