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1 2019/05/26(日) 14:42:50.00 ID:OfkSExOZ9

速く走るならMTよりAT! レーシングドライバーが語るイマドキATの完成度と最強の2ペダルとは


何度も書いてきたが、僕自身はどちらかというとAT(オートマチックトランスミッション)派だ。3ペダルのMT(マニュアルトランスミッション)車のほうがスポーティだというのが世の一般的な考え方だが、そうは思わない。

たとえばハイスピードでコーナリングしながらシフトチェンジが必要になった場合、MTだと左足をフットレストから外してクラッチペダルを操作し、ステアリングからは片手を離してシフトレバーを操作しなければならない。サーキット走行など高速走行時に正確にライントレースしながらシフト操作するには、バケットシートに5点式以上のシートベルトで身体をガッチリ固定していなければならない。普通乗用車の快適なシートにゆるゆるの3点式シートベルト装着状態で、正確なライントレースとシフト操作を両立するのはかなり無理があるのだ。

近年のレーシングカーは速い上級カテゴリーになるほど2ペダルのステアリングパドルが当たり前。スーパーGTマシンもF1もWRCのラリーマシンだって2ペダル化されている。ただこれらはATではない。ギヤ選択はパドル操作でドライバーがマニュアル操作するという意味では、MTに分類すべきなのかもしれない。

だが、じつはこうしたレーシングマシンも本当は完全なATにすればもっと速くなる。ドライバーからパドル操作も排除すれば、よりステアリング操作に集中でき速く走れる。エンジンのパワーバンドやトルク伝達効率も、コンピュータ制御したほうが圧倒的に有利になる。どのカテゴリーにおいてもそうなっていないのは、レギュレーションによりAT化が抑制されているからにほかならない。

もしAT化が自由選択制となれば有力チームはいち早くAT化するだろう。だがプライベーターや弱小チームでは、対応が追いつかず不利になる。そこでイコールコンディション化を保つためにマニュアル操作をするよう定めているわけだ。

逆にいえば市販車レベルではレギュレーションがない。ATでもMTでもメーカーが思うように装備することができる。ではモータースポーツでも使いたいくらいに完成度の高いATはあるのだろうか? 現在市販されたもののなかかからピックアップすると、それはポルシェが装備するATのPDK(ポルシェドッペルクップリング)ということになる。いわゆるツインクラッチのトランスミッションで、Dレンジでは完全ATとして扱え、ステアリングパドルを使ってマニュアルシフトも行える。

PDKが優れているのは、そのメカニズムもさることながら変速制御プログラミングに表われている。たとえばDレンジで走行していてもコーナーでGが高まると、ギヤポジションが固定され無闇に変速しない。これはRR(リヤエンジンリヤドライブ)で、リヤの慣性質量の大きさからコーナリング姿勢が不安定になりやすい911の経験則から活かされた制御。PDK以前のトルコンATであったティプトロニックの時代にも、すでに採用されていた制御だ。

またアクセル操作に応じてギヤを1~2速シフトアップしたりシフトダウンしたりする「キックダウンスイッチ制御」が取り入れられていたり、ブレーキペダルの操作量と減速Gに応じてシフトダウンを機能させるなどドライバーの自由度が高い。ほかにも80km/h以上でクルージングしていると、自動的にクラッチを切りクルージングさせて燃費を向上させるコースティング制御、ゼロ発進加速で最高性能を引き出せるローンチコントロール機能も備える。

PDKに準じるのはDCT(デュアルクラッチトランスミッション)車で、国産モデルでは三菱ランサーエボリューションXが初採用。現状では日産GT-RやホンダNSX、ホンダ・フィット、ホンダ・ヴェゼルなどが搭載している。ただGT-RやNSXといえどもポルシェPDKほどの完成した制御は与えられておらず、制御プログラミングの特許もからんでPDKの優位性は当分代わらないだろう。





http://news.livedoor.com/article/detail/16505280/




6 2019/05/26(日) 14:45:34.83 ID:pnTsRtSV0
中古車乗りがAT自慢します。


7 2019/05/26(日) 14:45:36.51 ID:1W/aGhmH0
公道でレースすんなよアホかこいつ


8 2019/05/26(日) 14:46:40.42 ID:SvEIB9yx0
MT乗りがATを使いこなせるから速い

最初からAT乗りじゃATを使いこなすのは無理(´・ω・`)


10 2019/05/26(日) 14:47:06.59 ID:pGVZnvBk0
レースカーのクラッチレスのドグミッションがHパターンMTより速いのは当たり前
クラッチの構造も全く別物だしな


14 2019/05/26(日) 14:48:10.13 ID:SCz/VxXn0
>>10
そうだよね、クラッチ切らずにシフトできちゃうんだから勝てっこない


12 2019/05/26(日) 14:47:38.89 ID:lFJiKAZp0
最近のMT厨は燃費が良いと言えなくなりました。
残す所はあと楽しいだけです。


16 2019/05/26(日) 14:48:21.31 ID:Ks3P63oV0
>>12
MTは踏み間違えても急発進しない


17 2019/05/26(日) 14:48:33.98 ID:icFLIMNi0
>>12
冬道は断然MTだけど北国以外ならATでもいいか


48 2019/05/26(日) 14:52:31.98 ID:TyN8mK8i0
>>12
ボケにくい
ながら運転ができない


93 2019/05/26(日) 14:57:25.49 ID:tCGx9eh90
>>12
飯塚みたいな暴走事故は起こらない


228 2019/05/26(日) 15:11:52.15 ID:f7RAklN20
>>12
元ラリーストだけどクラッチ蹴る動作だけはMTじゃないとなあ
普段はATのベンツとAMTの911乗ってるけど


244 2019/05/26(日) 15:13:04.57 ID:cSrWwuLF0
>>12
燃費は車種やメーカーによりけりだな


314 2019/05/26(日) 15:20:08.90 ID:hCS9uFOo0
>>12
トラックや軽トラがあるだろ
あれはまだMTの世界だ


345 2019/05/26(日) 15:23:26.84 ID:vwH/Erfs0
>>314
オートマになりつつある


357 2019/05/26(日) 15:24:30.74 ID:WLojPBRw0
>>314
今の2トン車ってスムーサーEXとかデュオニックってAT車が多いぞ
大型バス ふそうエアロスターはトルコンATが標準だし


13 2019/05/26(日) 14:47:55.31 ID:en84oabk0
ガチャガチャするのが
操ってる雰囲気があって
楽しいの


28 2019/05/26(日) 14:50:08.47 ID:q2nZnBW50
>>13
実際それなんだよなw


29 2019/05/26(日) 14:50:09.77 ID:Nsasp4im0
>>13
速く走るというよりそれな


279 2019/05/26(日) 15:16:43.41 ID:ZBj+I3rH0
>>13
今MTに乗るメリットはこれしかない。だがこれが一番楽しいんだな。


15 2019/05/26(日) 14:48:11.16 ID:HA2oN3LR0
いやいや早いとかそんなんでMT選んでるわけじゃないから
単純にATはつまらない




123 2019/05/26(日) 15:00:47.02 ID:EmuioGGi0
>>15
趣味的なもん。
単純にMTはメンドー。


18 2019/05/26(日) 14:48:45.64 ID:q2nZnBW50
10年以上前からF1とかボタン式だったろ
電気信号より人間の動きが速いっていってるのは日本だけだ


622 2019/05/26(日) 15:58:08.45 ID:gDjyiqql0
>>18
間違えるな
日本の自動車関係者や評論家レベルでもMTが早いなんて奴はいない
一般人の趣味の人とレベルの低いサンデーレーサーとかが大声で喚いてるだけ
要は速さなんて本当は求めてない夢を求めてる人たち
旧車でGTRに勝ったとかを夢見る人たち


20 2019/05/26(日) 14:48:58.45 ID:uk3rZQTj0
MTはポンコツを運転しなければならなくなったら使うしかないが
コンピュータで最適な制御が効くATの方が絶対にいい


79 2019/05/26(日) 14:55:43.10 ID:fgrs7vu70
>>20
最適な制御w

その結果があの暴走か
ああ、何の罪もない人を無差別に間引くにはまさに最適な制御だったよ
事故にみせかけてな

あれはMTじゃ無理だ
せいぜい借りたトラックで秋葉を暴走するのが関の山
そもそも免許証はいつから殺人許可証になったんだ?


23 2019/05/26(日) 14:49:31.77 ID:N/SVB3kV0
自動運転になったらオートマでええよ


493 2019/05/26(日) 15:37:34.44 ID:AbMjoYtC0
>>23

自動運転車のMTはクラッチやらそのままダッシュボードにでも再現してくれたら、
視覚的に楽しい車が出来そうだ。


24 2019/05/26(日) 14:49:38.48 ID:mHtGI89k0
魚釣りより効率的にとれるから定置網するのか?
MTで遊んでるんだよ
車屋はAT一本にしたいのかもしれないけどな


41 2019/05/26(日) 14:51:32.27 ID:h5Pvtgtf0
>>24
車屋の考えてる事は、儲ける事。以上やと思てるけど
違うんか?


187 2019/05/26(日) 15:07:27.60 ID:mHtGI89k0
>>41
世の中がどんどん便利になっていくと最終的には車いらんねんで?
それでも残るのは趣味の世界やん


204 2019/05/26(日) 15:08:56.73 ID:edeZjVRi0
>>187
クォーツに駆逐されたけどスイス機械は復活したしな
車はどうだろうか


240 2019/05/26(日) 15:12:45.16 ID:h5Pvtgtf0
>>187
それは判るけど、車が無くなる時代が来るまで
ワイは生きられへんやろしなw
自動運転や何やーって言うた所で、ホンマに安全なんか?事故起こったら誰の責任やねん?
とかまだまだ越えなあかん高いハードルは多いと思うw


32 2019/05/26(日) 14:50:32.33 ID:X0R6PoTY0
速く走らんでいいからさ
そんなこと競ってる時代じゃない


9999 1234/05/06(月) 00:00:00.00 ID:ExAwArosU



MTのメリット・・・

     ∧_∧
   ( ´ω`) 
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   (__)_)




引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558849370/