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1 2019/05/12(日) 23:23:23.26 ID:s4Bqq1al9

MT免許を保有している高齢ドライバー御用達のセダンなのに「MT」が設定されないワケ


■現代のATは性能やコスト面でのデメリットが解消されてきた

セダンに限らず、いまや乗用車のAT率は98%以上。一部のスポーツカーを除けば、ほとんどのクルマはAT車だ。国産各社の4ドアセダンでMT車が設定されているのは、トヨタ・カローラアクシオ、マツダ・アテンザ/アクセラ、ホンダ・シビック、スバルWRX STIぐらい……。

なぜ、セダンのMTは少ないのか? 結論からいうと、ずばり需要が見込めないから。かつてのATは、3速ATや4速ATが普通だったので、ギヤレシオが荒く、しかもMTよりも複雑で部品点数が多い分、ミッション自体の重量が重くて価格も高価だった。そのため排気量が大きく低速トルクに余裕があり、車両価格が高い高級セダンからATは普及していった歴史がある。

ご存じのとおり、日本の道路は高速道路も市街地も幹線道路も渋滞している時間が非常に長い。一般道では信号も多く、住宅街では路地も多々あり、とにかくストップ&ゴーが多い。おまけに平地が少なくアップダウンが多いことを考えれば、一度AT車を愛車にしてしまったら、よほど物好きではない限りMT車に戻りたい人は少ないだろうし、そういう人はそもそもAT車を選ばない。

■技術のあるハイヤー運転手のMT操作よりイマドキのATはスムース

それでもひと昔前までは、ハイヤーなどに使う高級車はATに任せるよりもベテラン運転手がMTで変速操作をした方がシフトショックが少ないといって、タクシーはAT車でもハイヤーはMT車、といった時期があった。しかし、多段ギヤが当たり前になった昨今では、高級車でもATが当たり前。

ATも年々高性能化して、以前はATのデメリットといわれた、燃費、耐久性、重量、コストも、MTに勝るとも劣らないレベルになっている。そうしたなか、ニーズもないのにMTを開発し、生産ラインを用意し、補修パーツをストックするのは、メーカー側にとって何のメリットもない。

売れないものにはコストをかけられない……。購入したいと思う人がほとんどいない現状では、セダンのMT車は教習車など特殊な需要を別にして、減ることはあっても増えることはないだろう。







http://news.livedoor.com/article/detail/16433738/




6 2019/05/12(日) 23:33:23.74 ID:BVF/NXRq0
教習所以来、MT車に乗ったことがない。
もうやり方忘れちゃった。


7 2019/05/12(日) 23:35:31.84 ID:IsU1lvEs0
>>6
身体で覚えた事は意外と忘れないぞ


138 2019/05/13(月) 01:53:00.77 ID:hippkqUl0
>>6
おいおい事故りたくなかったらマニュアル車に乗れるようにしとけよ


8 2019/05/12(日) 23:35:45.16 ID:GYk6f2uz0
アルト最強説


10 2019/05/12(日) 23:36:24.72 ID:YV3ekr2o0
会社のリース車がMTなせいでAT車だと逆に不安に感じる


11 2019/05/12(日) 23:36:31.26 ID:Eurg2DIV0
60後半の母ちゃんずっとMTしか乗ったことなくてMTしかヤダって言ってた
でも車屋は次AT車にしましょ~もうMTほとんどないですよ~ってAT押してくるんだと
んで長年乗り回してたMT車に寿命来そうな時に勧められてAT車試乗してみたら軽すぎて怖い!AT無理!って免許返上しちゃった


34 2019/05/12(日) 23:57:20.46 ID:45NT+oyR0
>>11
マツダなら殆どの車種にMTあるぞ


40 2019/05/12(日) 23:59:37.73 ID:OGuidHZc0
>>11
女の人って頑固だからな
MTが良いって思ってるのにATを勧められても受け入れないだろ
実際の良い悪いの問題じゃない
まあそれ以上年齢が行く前に免許返上してくれたのはラッキーかも知れんが


12 2019/05/12(日) 23:36:35.17 ID:bdnxzp160
高齢ドライバーだがMTは難しい。30年ぶりにMTを運転したがエンストばかり。クラッチを離すのと同時にアクセル踏む加減を忘れている。坂道発進は特に難しい。高速道路でエンスト、坂道でバックしたらどうなる。ATが殆ど無かった昔の方が事故は多かった。


14 2019/05/12(日) 23:38:49.24 ID:EJ0/EcLQ0
>>12
運転できないなら免許返上しろよ


13 2019/05/12(日) 23:38:19.71 ID:bDAP6Ndq0
俺はミッションしか乗ったことがないから逆にオートマに乗る状況になったら怖い
未だそういう状況にでくわしていないだけ幸いだ
これもアッラーのおかげなんだろうな


16 2019/05/12(日) 23:41:34.72 ID:qZx3acYo0
でもATは運転してて恐いな
クラッチ付けて停車中のクリープとか
確実に動力切断するすべが欲しい
今はアクセルも直付けじゃないから
エンジンが勝手に吹け上がったら対処のしようがない中国


17 2019/05/12(日) 23:41:35.13 ID:etRB3J4t0
レビンやトレノ新車で買えるなら買うよ。86じゃなくて92でもイイ


20 2019/05/12(日) 23:44:56.97 ID:5QqvGrnN0
>>17
そんなあなたに101。


18 2019/05/12(日) 23:42:24.56 ID:CE78/BBM0
男がカッコつける為に助手席の彼女の前で流れるようなシフトチェンジを見せつけたいだけ
MT車に乗ってる男はそれがやりたいだけ


19 2019/05/12(日) 23:44:24.67 ID:ZUbAA1pP0
この前、嫁さんの実家でMTの軽トラを車庫前から数メートル動かすのに、2度も
エンストした。


31 2019/05/12(日) 23:53:24.76 ID:eXdu1TN+0
>>19
軽トラはね・・・俺もエンストするw

オートマの方が楽だよ 街乗りとか駐車とか・・・

そして、
なんとなくATの方がスピード超過気味・・・。




38 2019/05/12(日) 23:59:10.33 ID:IuwhUUsm0
>>19
13年落ちどころか20年落ちな上に整備がロクになされてなかったりで
借り物の軽トラは意外と乗りこなしが難しい
クラッチペダルを踏み切ってやっとクラッチが切れたりね


42 2019/05/13(月) 00:01:03.38 ID:Qilu2r870
>>19
軽はエンジンにトルク無いし、クラッチは軽くて感触が分かりにくいし難しいよ


158 2019/05/13(月) 02:22:59.98 ID:52WZ6+eT0
>>19
2速発進してないんじゃね


21 2019/05/12(日) 23:46:38.40 ID:HDM3GRU30
マニュアルの方が事故は起こりにくいらしいけど
老人の中にはどうしてもオートマは恐くて運転できないという人達居るし


24 2019/05/12(日) 23:49:40.11 ID:t85D6Jir0
>>21
マニュアル時代よりも格段に事故は減ってるんだから
その説も怪しい


22 2019/05/12(日) 23:46:42.45 ID:AFglaLaC0
HVは止まるときにガックンするのどうにかしてほしい


23 2019/05/12(日) 23:49:00.28 ID:qgCuiMkL0
MT支流時代はブレーキとアクセル踏み間違えた事故は殆ど無かった
年寄りはスリーペダルの方が微妙なクラッチ操作は脳や足に神経使うからボケ防止にも良いと思う


25 2019/05/12(日) 23:49:44.61 ID:ZE1dTxVj0
ハイブリッドに邪魔なんだろ


26 2019/05/12(日) 23:50:14.95 ID:c7czBUhp0
欧州はMTが主流とか言う奴たまに居るけど
あれ欧州人がケチなだけで、ATは価格アップするオプションぐらいの感覚でいるって話なんだよな
下手したらエアコンのクーラーすらレスにしてる連中だし
まあクーラーは無くても平気な気候ってのもあるんだろうけど


28 2019/05/12(日) 23:52:52.09 ID:rA2kuTAK0
軽トラはMTは運転するのが楽しい、ATの軽トラは運転するのがつまらなくて乗り心地の悪さに神経がいくから苦行でしかない


61 2019/05/13(月) 00:32:17.73 ID:RPRbe2ts0
>>28
代車で軽トラMTにあたるとワクワクする


29 2019/05/12(日) 23:52:52.19 ID:ItkOizeC0
坂道発進が鬼門だろうね。
しかし今はヒルスタートアシストっていう機能が付いているクルマが多いから再考の余地はあるよ。
自分もヒルスタートアシストのクルマに買い替えてけっこう良かった。


33 2019/05/12(日) 23:57:16.07 ID:zprhlgZ30
逆にAT車は怖くて乗れないわ
怖いというかアクセルオフにしても速度簡単に落ちないんだよな
MT車だとアクセルオフでもシフトダウンでもすぐ減速出来るからブレーキパカパカ踏まずに調整出来るのが楽
次乗り換えても多分MT車だと思う


35 2019/05/12(日) 23:57:32.17 ID:IuwhUUsm0
重量級のクルージングじゃ決して燃費が言えなく、安っぽいイメージがひどいCVTでさえ
スムーズさの実力を認められてアルベルに採用されてるんだよな


39 2019/05/12(日) 23:59:28.53 ID:ykcCoumu0
ボケ防止にはMT


9999 1234/05/06(月) 00:00:00.00 ID:ExAwArosU



それはそれで別の事故が増えるよ 坂道バックとか

     ∧_∧
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引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557671003/