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1 2018/11/03(土) 13:39:36.34 ID:kgHyLeC90● BE:121394521-2BP(3112)

クルマ好きがやりがちだが街中ではまったく無意味なドラテク


1)ヒール&トゥ
ヒール&トゥはとてもわかりやすく、具体的なスポーツドライビングのテクニックのひとつ。

その目的はふたつあり、ひとつはコーナーの立ち上がりに備えて、進入時にギヤをシフトダウンしておくこと。

もうひとつは、そのシフトダウンの変速ショックで、車体に荷重変動が起きないようにすること。

したがって、立ち上がりを考慮する必要がない、赤信号で止まるようなときは、ヒール&トゥはまったく必要ではない……。

とはいえ、ヒール&トゥをブレーキの踏力を変えずに、なおかつエンジンの回転数をピタリと合わせて決めるのは、一朝一夕でできるものではない。

サーキットだけ、スポーツ走行時だけで身につくものではないので、信号で停車するときも、練習として行うのはポジティブなこと。

右左折するわけでもなく、停止するのがわかっているのになぜヒール&トゥ?
などと思わずに、スキルアップに熱心なドライバーだと思って、温かく見守ってほしい。

2)ソーイング
ソーイングとは、ウエット路などで、路面のグリップが低いときに、グリップの限界を探るため(?)に、ハンドルを小刻みに切る操作のこと。

しかし、タイヤはゴムでできているので、できるだけ変形させないほうが仕事はしやすい。

小刻みにハンドルを切るということは、絶えずスリップアングルが変化するということになり、結果として、グリップ力はかえって低下し、クルマは不安定になり、同乗者も不快な思いをするので、はっきり言って百害あって一利なし。

ハンドルはそのコーナーにおける必要な最大舵角まで切り続け、戻し出したら切り足さずに戻しきるのが理想の切り方。余計な操作はやらないことが、上級者の証だ。

3)フェイント
交差点などを曲がる際、一旦曲がる方向と反対にハンドルを切って、それから一気に曲がる方向にハンドルを切る動作。

一種のフェイントもしくはフェイントモーションのつもりなのだろうが、少なくとも乗用車で舗装路を走るときには不要で無駄な操作。

いまのクルマ、いまのタイヤで、フェイントをきっかけにしないと曲がりづらいクルマなどないし、タイヤをこじる分、タイヤライフが短くなるだけ。Gの変化も無駄に大きくなるのでおすすめできない。

https://mainichi.jp/articles/20181103/ctp/00m/020/002000c




4 2018/11/03(土) 13:42:15.22 ID:J4oZ4hTe0
ヒールアンドトゥは坂道発進で使うだろw


17 2018/11/03(土) 14:00:42.26 ID:GCibN0On0
>>4
MTなら
両足利用で構わん


73 2018/11/03(土) 15:16:08.20 ID:IW1SNA3D0
>>4
坂道発信は7000回転でクラッチ ぽんだぞ。


208 2018/11/03(土) 18:42:13.40 ID:n7h471a10
>>4
HLAついて無いの?


5 2018/11/03(土) 13:43:10.83 ID:tsRiBzxg0
二駆高級車なんて出足速いだけのザコだろ?
アルトエコで十分煽れる
まだスイスポの方が敵に回すの恐い


118 2018/11/03(土) 16:12:51.27 ID:xa+Y4MdK0
>>5
煽る必要性がどこにあるのだ。


127 2018/11/03(土) 16:22:45.44 ID:ys5DXoJO0
>>5
公道走る権利ねえわ


6 2018/11/03(土) 13:43:54.47 ID:7OsS8lQW0
ガムテープデスマッチ


7 2018/11/03(土) 13:50:30.91 ID:nr1AUxT20
リートインリードアウト


8 2018/11/03(土) 13:50:55.28 ID:Oyy1422d0
ハンドルにフォークリフトについてるようなコロつけてる奴


13 2018/11/03(土) 13:54:32.04 ID:vV9Nup670
>>8
アレはドリフトで振りまくる時用じゃん


68 2018/11/03(土) 15:03:07.20 ID:wMLYTZBK0
>>8
身体障害があるのかもしれないから一概に無意味とは言えない


9 2018/11/03(土) 13:51:03.42 ID:sFDOVF9f0
ヒール&トゥは無駄じゃないよ
交差点なんかで減速して加速なんて普通に使うだろ


49 2018/11/03(土) 14:48:33.50 ID:argXmmEE0
>>9
どんだけ空いてんだよ




11 2018/11/03(土) 13:52:06.93 ID:CFZa1qex0
ハンドブレーキターン


12 2018/11/03(土) 13:53:56.23 ID:mQrvehaS0
バイク乗りのフカシ切り
つくづくアホだと思う


14 2018/11/03(土) 13:57:27.47 ID:IjpkGR240
内掛けハンドルとかテクニックでもなんでもない
やっちゃダメなやつだけど


15 2018/11/03(土) 13:57:52.84 ID:fqy7c9O00
ダブルクラッチだな


71 2018/11/03(土) 15:11:27.91 ID:4u3kaxkZ0
>>15
ビンテージカーには必要。


256 2018/11/03(土) 21:48:14.72 ID:orG4fdd60
>>15
ダブルクラッチでヌルヌルとシフトレバーが入るのは
すげー気持ちいいぞ


16 2018/11/03(土) 14:00:09.93 ID:nXP8Qlbs0
多角形コーナーリングだな。


18 2018/11/03(土) 14:00:45.28 ID:GoPQKrNW0
ニュートラルにする必要なかったんか


253 2018/11/03(土) 21:07:01.72 ID:XXz+Ee6q0
>>18
眠いからやるだけかな


19 2018/11/03(土) 14:00:49.10 ID:KVk+Crl20
そもそもマニュアルの車なんか滅多にないだろ


22 2018/11/03(土) 14:03:08.99 ID:suiCDacn0
やはりダブルクラッチでしょう


23 2018/11/03(土) 14:05:29.05 ID:vxL/EeCJ0
信号待ちでライト消す人は?


63 2018/11/03(土) 14:59:35.52 ID:B9WxNrIt0
>>23
眩しいから助かる


24 2018/11/03(土) 14:06:03.04 ID:X+sUg5r70
助手席に人形置いて駐禁取られないようにする


26 2018/11/03(土) 14:09:41.97 ID:dETvQVSf0
ヒール&トウが無駄とか書いてる時点でゴミ


28 2018/11/03(土) 14:10:14.65 ID:td1YY7l20
後エンジンブレーキを上手く使うことによってブレーキ制御と余分なパットの減りを防ぐ


33 2018/11/03(土) 14:15:00.39 ID:3WFWWU0F0
無駄にブレーキ踏むとブレーキダストでホイール汚れるからパドルシフトでシフトダウンはやる


35 2018/11/03(土) 14:17:56.95 ID:9GyxbTf60
レースでもないのにダブルクラッチ


43 2018/11/03(土) 14:30:53.92 ID:i+pQ1YvR0
アウトインアウト


9999 1234/05/06(月) 00:00:00.00 ID:ExAwArosU



グランツーリスモ思い出した

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引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1541219976/