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1 2018/10/22(月) 15:22:21.02 ID:CAP_USER9

台湾列車事故 運転士が直前に動力異常を通報


台湾北東部・宜蘭(ぎらん)県蘇澳で21日に起きた特急列車の脱線事故で、台湾当局は22日、事故原因の調査を本格化させた。運転士は事故直前に動力の異常を通報しており、列車が急カーブの現場に制限を超す速度で進入していた疑いが浮上。当局は運転士が速度超過を自動で防止する装置を切っていた可能性も含めて調査している。

台湾鉄道(台鉄)を運行する交通部(国土交通省に相当)の台湾鉄路管理局は21日夜、動力異常の通報があったことを公表。22日付の地元各紙が報じた乗客の証言よると、列車は宜蘭駅を出た後、徐々に速度を増しブレーキを3回かけた。車内の照明が点滅し、異音も聞こえたという。

現場は半径300メートルの急カーブで速度制限は時速65キロだが、事故当時130キロ近く出ていたとの証言もある。台湾メディアが報じた現場前の新馬駅の監視カメラ映像によると、列車はカーブに入るところで先頭車両が外側に向かって横転し、後続車両が引きずられて次々に脱線した。

鉄路管理局の局長は22日、台湾メディアの取材に、運転士が「自動列車防護装置」(ATP)を切っていたと証言したが、その後、否定。事故車両を検証した宜蘭地方検察署の検察官も「専門家の分析が必要だ」と述べるにとどめた。運転士は負傷して入院していたが、22日には意識を回復し、地検が聴取を行った。現場の調査には、脱線した「プユマ」号の車両を製造した日本車両製造の現地スタッフも加わった。

夜を徹した捜索作業の結果、事故の死者は18人、負傷者は重体10人を含む187人となった。死者は先頭3両に集中していた。

台湾では数十年ぶりの重大な鉄道事故で、頼清徳行政院長(首相)が22日未明、蔡英文総統が同日早朝にそれぞれ現場を視察し、病院で遺族やけが人を見舞った。行政院は政務委員(閣僚)をトップとする事故調査グループを設置した。

一方、事故後に運休していた台鉄の東部路線は22日早朝から事故のあった線路を除く単線での運行を再開した。

https://www.sankei.com/world/news/181022/wor1810220017-n2.html

関連記事:【激震】台湾脱線事故、とんでもない疑惑が浮上!!!!!




4 2018/10/22(月) 15:22:56.17 ID:j2RUcy5O0
やばいなあ


28 2018/10/22(月) 15:25:49.50 ID:cOH0HiNv0
制限を大きく超えて、スピードが出過ぎた原因が分からない。


43 2018/10/22(月) 15:26:59.23 ID:mf+60RSt0
電力不安定なら回生失効?
でも失効してもエアブレーキに切り替わるはずだが・・・・・


70 2018/10/22(月) 15:29:07.84 ID:UpyI6m7g0
>>43
> でも失効してもエアブレーキに切り替わるはずだが・・・・・
電力不安定の対策で、エアブレーキを解除したのかも


68 2018/10/22(月) 15:28:49.80 ID:EC9pwTiE0
突然加速したってことはスロットル系統の異常なんかね?


81 2018/10/22(月) 15:30:03.60 ID:Zqg7QSqB0
>>68
(; ゚Д゚)安全装置切ったって情報あるけど、それが由来してるんだろうか


91 2018/10/22(月) 15:30:40.06 ID:UWwdAZwW0
>>68
日本でそういう事象は起きた事はないが、万が一起きたらパンタグラフ下げるか送電停止させて電気が流れないようにすれば加速しない。


157 2018/10/22(月) 15:35:31.21 ID:h1yNfYJS0
>>91
日本では非常ブレーキと力行が同時にかかって止まらなかったって事故がある

それを機に保安基準が改定されて、非常ブレーキかけると力行回路が確実に切れるはず
だいぶ前だから、今の車両はみんなこの作りになってると思うよ


99 2018/10/22(月) 15:31:19.52 ID:UpyI6m7g0
>>68
電車が遅れていたからね

ブレーキが効くことを確かめず、発進させてスピードを上げたかと


73 2018/10/22(月) 15:29:11.42 ID:ntZz1Ilu0
車両状態記録装置が付いてるから
すぐ原因なんて分るよ。


74 2018/10/22(月) 15:29:15.55 ID:YlRJ0vwU0
前の駅で異常停止した時点で無理に運行しようとせずに止めておくべきだったってことだな
乗客から文句は出ただろうが


75 2018/10/22(月) 15:29:16.87 ID:rI1SZHbG0
ミヤネ屋ではブレーキに異常とか言ってたぞ


102 2018/10/22(月) 15:31:39.74 ID:zneyRCUD0
動力異常って事は送電系統も疑惑対象か


152 2018/10/22(月) 15:35:10.91 ID:paIFhtzx0
「日本車輌製造」という会社は、鉄道オタクたちの評価はどうなんだろ?

それによって決まるが。
「ああ、やっぱりな」なのか、そうでないのか。


155 2018/10/22(月) 15:35:23.01 ID:V1t63wr30
下請けに全ての業務を丸投げしてたんじゃね




201 2018/10/22(月) 15:38:02.71 ID:wcUld/dD0
突然急加速するってことあるのかね
そもそもATCとかあるだろうに


206 2018/10/22(月) 15:38:14.13 ID:xX5G9zUp0
まだまて
ヘタ打つと手の平ねじきれるぞ


216 2018/10/22(月) 15:38:57.70 ID:n2zJatps0
え?日本製の電車のせいなの?
まあ神戸製鋼とかKYBとかの話し聞いてたら何があっても不思議じゃない
日本製品だから信用できるとかなるわけがない


217 2018/10/22(月) 15:38:59.16 ID:hVrR0UBM0
前から問題があった車両なのか?
急に問題が出てきたのか?


223 2018/10/22(月) 15:39:45.96 ID:hVrR0UBM0
こういう事故を公平に調査できる団体組織ってあるのか?


252 2018/10/22(月) 15:41:38.84 ID:hVrR0UBM0
運転士の具合が良くなったら現場検証できるだろう
いろいろなデータを分析して事故原因を見つけてほしい


271 2018/10/22(月) 15:42:46.64 ID:tGGrvOUe0
この調査で日本に責任上があった場合どう責任取るんだろうな


353 2018/10/22(月) 15:46:56.42 ID:TjoK8RXp0
原因調査が済むまでなんとも言えんな


439 2018/10/22(月) 15:51:53.37 ID:kVdBkTTr0
ブレーキ異常かな
車両不具合確定すればかなりの賠償金取られそうだ


453 2018/10/22(月) 15:52:53.48 ID:v5Co/hDz0
>>439
ブレーキの不具合っのは基本整備の問題だろ


440 2018/10/22(月) 15:52:03.21 ID:3mvxJo910
事故のほとんどは
運営側やで
自家用車でさえそうやからな


457 2018/10/22(月) 15:53:01.14 ID:NYGBOPfX0
>>440
それだよな
つかどの国も同じ経験を積んでるw


497 2018/10/22(月) 15:55:26.62 ID:nFayAosO0
>>440
新幹線も車輌というより運用ノウハウが肝だからな


462 2018/10/22(月) 15:53:23.24 ID:/4WyBf3N0
異常を発見したなら運行を停止しないと


500 2018/10/22(月) 15:55:40.81 ID:TL7a3jQ40
怖いね、こういう時はどうすれば死なないで済むんだろ


9999 1234/05/06(月) 00:00:00.00 ID:ExAwArosU



マジで怖い

     ∧_∧
   ( ´ω`) 
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引用元: http://ai.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540189341/