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1 2018/09/18(火) 17:09:43.61 ID:I4YSo3lw0● BE:121394521-2BP(3112)

危険度を増してしまう間違ったテクニックも


1)頻繁にアイドリングストップをする(アイドリングストップ機能のない車種で)

現在販売されている車種の多くに装着されているアイドリングストップ機能。信号待ちなどクルマが動かない状況でのアイドリングを減らすことで相対的に燃料消費量を減らすという機能だ。
  
もちろん、標準で搭載されている車種であれば問題ないのだが、その機能がない車種で手動でアイドリングストップをするとなると、場合によってはエコにつながらない場合もある。

じつは、エンジンを始動させるときには通常よりも多く燃料を噴射しており、車種にもよるがその量はアイドリングの5秒から10秒に匹敵する量となる。
つまり、それ以下のアイドリングであれば、いちいちエンジンを切るほうが効率は悪いということになる。
また、アイドリングストップ機能を持つ車種はスターターモーターやバッテリーなどが強化されているものもあり、そうでない車種で行うことはそれらの部分に負担をかけることにもなってしまう。

2)下り坂でギヤをニュートラルに入れる

下り坂では重力によってクルマに速度が乗るためニュートラルに入れてしまえばアイドリングの燃料消費で加速ができる……と思っている人もいるのではないだろうか。
  
しかし、実は下り坂でエンジンブレーキが効いている状況であれば、燃料の供給がカットされるシーンもあり、アイドリングよりも燃料を消費しないのである。

燃費に効果がないどころか、エンジンブレーキが効かないのでどんどん速度は上がってしまうし、車輪に駆動力が行っていないので、予期しない挙動でスピン状態などに陥る恐れもあるのだ。

当サイトの読者にはいないとは思うが、エンジンOFFなどは愚の骨頂で、ステアリングはロックされる可能性があるし、ブレーキの倍力装置も効かなくなるので、待っているのは事故のみだ。

3)早めすぎるシフトアップ

エンジンの回転数が高い=燃料消費量が多いという固定概念があるのか、MT車で速すぎるシフトアップをするユーザーもいる。
しかし、エンジンにはトルクバンドというものがあり、それに入る前にシフトアップしてしまうと結果的に充分な出力を得ることができず、無意識にアクセルを踏み込んでしまうことで結局燃料消費量が抑えられないという悪循環に陥ってしまうのだ。

最近のカタログではなかなかお目にかかることがないが、昔のカタログには燃料消費率(1馬力当りの燃料消費量)が掲載されており、その車種で一番効率のいいエンジン回転数を読み取ることができていた。できればメーカーには、再びこのグラフを掲載していただけるとよりエコ走行に活用できると思うのだが……。

http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15321710/




3 2018/09/18(火) 17:12:02.71 ID:IKSOSn+40
下りでエンジン切ると
実際燃費あがるし

だったらやるわ


14 2018/09/18(火) 17:32:35.27 ID:qvN5miMV0
>>3
油圧のパワステだとハンドル重くなって死ねるぞ


70 2018/09/18(火) 19:19:22.64 ID:liDkeR6g0
>>3
ハンドル重ーくなるよ


4 2018/09/18(火) 17:12:48.04 ID:ql0lD9fN0
エアコンをつけない


5 2018/09/18(火) 17:14:13.22 ID:HiCBLfpA0
車に乗らない


87 2018/09/18(火) 20:50:03.56 ID:vgHLlxOg0
>>5
優勝


6 2018/09/18(火) 17:14:21.19 ID:66y2VTgz0
ノロノロ走りながら渋滞を作るプリウスがてめえだけ信号無視で交差点突破していく率の高さ


17 2018/09/18(火) 17:37:09.94 ID:dy4y9O3B0
>>6
腹立つよな勇者が煽って始末してほしいわ


37 2018/09/18(火) 18:08:11.91 ID:3a/ES9xF0
>>6
あれ本当に何なんだろうなw
ノロノロ走りながら当たり前のように信号無視すんのw


55 2018/09/18(火) 18:36:12.69 ID:w+8tdRKP0
>>6
安全運転なにかと思いきや道交法に中指立てまくりな運転をするからな
赤信号でも止まらないわウインカー出さないわで下手な爆音DQN車よりマナーが悪くてビビる


65 2018/09/18(火) 18:52:38.15 ID:zbM4qZfy0
>>6
すげえわかるわ、なんなんだよアレ


68 2018/09/18(火) 19:18:50.85 ID:50K0rJtJ0
>>6
あるある


69 2018/09/18(火) 19:19:03.62 ID:+XVaM83F0
>>6
俺それよくやるわ
ノロノロ走って後ろの車どもイライラしてるだろうな~
で、ギリギリ自分だけ渡れるタイミングで加速するの
そうすることで後ろの馬鹿どもイライラピークだろうと想像すると最高に幸せな気分になれる


77 2018/09/18(火) 19:57:04.85 ID:QMAF2LOs0
>>6
それはあるな




111 2018/09/18(火) 22:06:01.76 ID:liDkeR6g0
>>6
あるな
あれまじむかつくわー


120 2018/09/18(火) 22:43:43.54 ID:l95YPrn60
>>6
プリウス乗りの特徴

左折時に大きく右に膨らむ
ウィンカーを出さない
出しても先にブレーキ
すれ違いの必要な道でも真ん中を走ってくる
高速道路でパカパカブレーキ
トンネル内でもライトを点灯しない
赤信号でジリジリ進む
センターラインを割る
合流で入れさせない


8 2018/09/18(火) 17:20:44.85 ID:47rVY4Qj0
燃費不正メーカースバル


40 2018/09/18(火) 18:10:29.18 ID:vTxdpkvx0
>>8
スズキもマツダも日産も三菱もヤマハもやってたぞ


12 2018/09/18(火) 17:31:03.19 ID:w5QnEg+O0
坂道でエンジンをというかパワースイッチを切るのだけは絶対にダメ。
ハンドルロックにならなくても次の止まらなけらばならない交差点で止まれずに死ぬ。まじで死ぬ。
普段倍力装置がはたらいてるからブレーキ踏んで車が止まるけど
そうでない場合はエンストで人に車を押してもらってる場合でもまともに止まらない。


23 2018/09/18(火) 17:47:05.63 ID:jdvktzhu0
>>12
車ではやらんが、原付ではよくやる。


13 2018/09/18(火) 17:31:35.21 ID:7m7MjMoA0
エンジンを11000回転に合わせる。
カーブの溝を使って曲がる


15 2018/09/18(火) 17:33:42.46 ID:VWEakHL30
常に下り続ける


18 2018/09/18(火) 17:37:32.23 ID:QHmyG6dh0
エンブレ使うとエンジンのマニホルド負圧はアイドル状態より増えるから、
結果的にブレーキのアシストが強くなるという恩恵を受けてる。
これはブレーキペダルを軽く踏みながらギヤを落とすことにより、
ブレーキペダルがすこし吸い込まれるような感触を覚えることにより確認できる。


124 2018/09/19(水) 01:08:58.81 ID:KhoQCcLS0
>>18
ずっと錯覚だと思っていたが
事実だったんだ


19 2018/09/18(火) 17:38:03.36 ID:yL6uxqxC0
職場が山の方なので
帰宅時はニュートラルで下ってるわ
燃費計の数字が回復する
ちなMT


89 2018/09/18(火) 20:54:12.42 ID:SuKezZ0B0
>>19
何故赤くないのか、、、


21 2018/09/18(火) 17:42:36.72 ID:cbAuNfT60
後続車がいるのに遠くの信号が赤になった途端惰性運転するのやめて欲しい


27 2018/09/18(火) 17:50:39.46 ID:VWEakHL30
>>21
トラックは停車するとまた加速に時間が掛かるからそうしてる
発進でもたつくよりはスムーズに流れるんじゃない


60 2018/09/18(火) 18:43:41.74 ID:8Qduhhha0
>>21
おまえさんは常にアクセルかブレーキを力込めて踏んでるのか?


22 2018/09/18(火) 17:44:29.83 ID:SyoaRFUn0
上り坂の手前で加速して勢いつけた方が負荷が少なくすんで燃費いいのに
ひたすら一定速度で坂道に進んでじりじり減速して大名行列を作り出す馬鹿


9999 1234/05/06(月) 00:00:00.00 ID:ExAwArosU



こんなことやるやついんの?

     ∧_∧
   ( ´ω`) 
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   (__)_)




引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1537258183/