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1 2018/08/16(木) 15:41:35.40 ID:CAP_USER

[特報]トヨタの全固体電池、実用化に道開く基盤技術が明らかに


トヨタ自動車が2020年代前半に実用化を狙う全固体電池――。その骨格が、日経 xTECH/日経Automotiveの取材で明らかになった。基盤となるのは、全固体電池のセルの内部抵抗を下げる技術。それにより、出力密度が低く、電気自動車(EV)用途しては実用化が厳しいとみられていた全固体電池の実用化への道を開いた。出力密度が低いと、電池セルの設計上でトレードオフの関係にあるエネルギー密度も上げられず、道は閉ざされていた。

同社は同基盤技術によって、全固体電池セルの体積出力密度を約2.5kW/Lに引き上げた。同時に、同体積エネルギー密度を2010年ごろのリチウムイオン電池(LIB)セルの2倍に相当する約400Wh/Lまで高めることに成功した(図)。そのセル性能は現状の先端のLIBには確かに及ばない。だが、同社電池生技開発部主査の岩瀬正宜氏によれば、現在はLIB超えを前提に実用化に向けた開発を進めている。同社はまず、同技術を基盤に2020年代前半に数量を絞った形で全固体電池の実用化を目指す。大量生産技術の確立はその先の目標とする。

2020年代前半の実用化に向けて、同社が念頭に置くのは、固体電解質の中でもイオン伝導度が高いとされる硫化物系の固体電解質を使う全固体電池である。正極や負極の材料には、当面は現行のLIBで主流の活物質を活用する考え。具体的には、正極は層状酸化物系〔コバルト酸リチウム(LCO)、ニッケル-マンガン-コバルト酸リチウム(NMC)、ニッケル-コバルト-アルミニウム酸リチウム(NCA)など〕を想定する。負極は炭素系などを候補と考えているようだ。

同社が全固体電池の実用化に力を入れるのは、EV用電池パックの体積エネルギー密度を既存のLIBの「少なくとも2倍に高められる」(岩瀬氏)こと、および急速充電時間を大幅に短縮できる可能性を持つからだ。現行のEVは、エンジン車と比べて車両価格が高く、給油・充電1回当たりの航続距離が短く、燃料・電力の補充に時間がかかり、それが本格普及の妨げになっている。全固体電池はこのうちの後者二つを大きく改善する可能性を持つ



https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00830/




3 2018/08/16(木) 15:46:49.54 ID:Yy0n1es4
すごいね
スパイに気を付けてくださいね


4 2018/08/16(木) 15:49:14.16 ID:sgV7IPKN
>>3
本当に開発が進んでいるところ沈黙してるもんだよ。


20 2018/08/16(木) 16:06:19.20 ID:6jEp5/sd
>>4
そのとおり 部門の予算が減らされそうだから発表というのはよくあるパターン


5 2018/08/16(木) 15:50:48.97 ID:b3nFvXAQ
こないだサイエンスゼロでやってた


99 2018/08/16(木) 18:36:27.76 ID:ogaAXmPL
>>5
やってたな大学の教授が30年間かけて作ったんだっけ


6 2018/08/16(木) 15:51:36.54 ID:udkCXD4k
俺は素直にPHVでいいと思うけどな


7 2018/08/16(木) 15:52:09.37 ID:xuEWKR6Y
パナソニックは?


8 2018/08/16(木) 15:52:57.16 ID:i+5UMxuy
なんか関係あるのかなと思ってフロイント産業とか買ってるんだけど関係あるのかな?
他なんかこの関連でいい銘柄ないかな


9 2018/08/16(木) 15:53:49.32 ID:7uZAxD+F
電池工場はゴルゴによって大爆発を・・・


10 2018/08/16(木) 15:56:07.32 ID:PakdoCnR
トヨタの 全固体電池?
最低でも試作品を見せてから 言ってよ


12 2018/08/16(木) 15:59:38.71 ID:sgV7IPKN
2020年にパナソニックのリチウムイオン電池がパック価格で100ドルを割る
ところまで来てるから、全固体電池が参入してもイニシャルコスト回収まで
莫大な赤字の垂れ流しになる公算が大きい。


32 2018/08/16(木) 16:22:15.15 ID:J3p9INZX
>>12
トヨタの言ってることが本当ならパナは邪魔なだけだな
液晶が普及して安くなったからお蔵入りになったSEDみたいになるかも


13 2018/08/16(木) 15:59:45.57 ID:Xt74ILDe
僕の全軟体部位も充電してほしいです


42 2018/08/16(木) 16:40:29.93 ID:RCynQD+I
>>13
液漏れしてますよ


14 2018/08/16(木) 16:01:24.43 ID:CDotGRs4
量産が課題なんでぃーす




15 2018/08/16(木) 16:01:27.54 ID:onYZ2b6d
負極は炭素系って・・・

炭素系は化学反応に全く関係ない(関係ないから化学式に出てこない)
いわば入物にすぎない、マンガン乾電池の炭素棒みたいなもんなのでわざわざ書かなくてよいんじゃないか


18 2018/08/16(木) 16:04:15.96 ID:sgV7IPKN
リチウムイオン電池が予想以上の速さで価格低下してるから
全固体電池が量産される頃にはパック価格1kwh70ドルくらいになってるかも
そうなったら10倍くらいの性能でもないと普及させるのは大変。


101 2018/08/16(木) 18:40:48.96 ID:UUfVnono
>>18
そこまで安くなるなら、普通の車用の普通のバッテリーも安くなっていいな


19 2018/08/16(木) 16:04:44.37 ID:M0M1BKV4
どうせあぶく銭で引き抜かれた社員がサムスンかファーウェイに流してオシマイ?


21 2018/08/16(木) 16:06:28.70 ID:kXuxE2uv
これを早く完成してもらわないと、EVどころかPHVすらまともなのはできない。
 
 


22 2018/08/16(木) 16:06:33.87 ID:GQGgybwg
最後の三行読んで、すごくお高いのがわかった。
まあ、水素車の事例からすると800万円ってところだろう。


25 2018/08/16(木) 16:11:08.32 ID:gegGVahk
全固体電池は「電解液に液体を使わない」
大容量化しても液漏れしないから安全なんだよ___膨張しないし爆発しない

ちなみにリチウム空気電池は電解液を使うんで大容量バッテリーには向いてない
小容量のスマートフォンにはいいかもしれないけどね


29 2018/08/16(木) 16:19:19.61 ID:sgV7IPKN
>>25
samsungは来年のスマホの全固体電池を積んでくるってよ。
スマホで実績を積んでそれから自動車に行くから
トヨタよりも参入は遅いね。


26 2018/08/16(木) 16:17:43.99 ID:ZON1gE0M
やだねえ、電池はすぐ切れて動かなくなるから。
スマホとか使ってると本当に電池で動く製品は不便で仕方がない。


28 2018/08/16(木) 16:18:35.78 ID:onYZ2b6d
まぁ量子電池騒ぎを知ってるBIZ民なら
プレスリリースだけで飛びつかないだろう

マウント取るにはまだ早い


33 2018/08/16(木) 16:23:09.42 ID:JS6p9LJN
2020年に実用化でも量産型はそれから5年~10年はかかりそうだな


37 2018/08/16(木) 16:28:27.20 ID:f6lE/yHL
>>33
新市場の覇権がかかってるからもっと早いと思うよ


41 2018/08/16(木) 16:37:28.56 ID:WyuxZg4I
今までのプリウスにお乗りの方はお買い替えをとかいうことになりそう


56 2018/08/16(木) 17:20:39.03 ID:b3nFvXAQ
こういう流れをユアサとかバッテリーの老舗メーカーはただ見てるだけ?
んな訳はないよね。


57 2018/08/16(木) 17:25:27.02 ID:flk/XX3w
我々がこういう技術で喜ぶとしたら、2つのハードルがある

1.製品化された時
2.その製品が、一般消費者の手の届くところまでコストダウンされた時

それ以外は、すべて絵に描いた餅


58 2018/08/16(木) 17:25:36.90 ID:nxWwc6hX
結局現行のに性能負けてんじゃんか


72 2018/08/16(木) 17:41:48.41 ID:zmJ8q+x1
時々火を噴く電池ではだめだぞ!


73 2018/08/16(木) 17:44:51.10 ID:8LYc8TQA
なんか難しいけど凄え!!


9999 1234/05/06(月) 00:00:00.00 ID:ExAwArosU



完成したら起こして

     ∧_∧
   ( ´ω`) 
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   (__)_)




引用元: http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1534401695/