1 2018/07/05(木) 14:44:38.10 ID:CAP_USER9

「日韓トンネル」物流利益は年間2253億円 対馬・壱岐経由で利用・収支予測 日帰り圏拡大 新たな観光需要


韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について、西南学院大の野田順康(としやす)教授(開発論)が利用・収支予測をまとめた。
物流は年間営業利益を2253億円と試算。
旅客は試算から外したが、「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。

野田教授は元国土交通省国土計画局総合計画課長。
日韓トンネルの検討もしたという。
今回は日韓トンネル実現九州連絡協議会などから調査依頼を受けた。

2020年着工、30年供用開始と想定し、総貨物輸送量を韓国、ロシア、中国との間の輸送実績から推計した。
国交のない北朝鮮は韓国との人口比などを基に算出。
これに英仏海峡トンネルの利用状況を反映させ、3276万トン、655万TEU(1TEUは20フィートコンテナ1個)とはじいた。

この量を運ぶには鉄道18万両が必要となる。
1両当たりの通行料金は英仏トンネルが約45万円のため、距離に比例し約5倍の225万円と設定。 年間収入は4095億円、営業利益は英仏トンネルの利益率を適用し2253億円とそれぞれ見込んだ。

建設に向けた資金調達と返済の方法も検討した。
建設費を10兆円と想定。
このうち4兆円を出資で賄い、着工3年後と6年後にそれぞれ3兆円ずつ融資(利率1%)を受けることで確保する。
30年の供用開始から元利均等償還すれば35~50年後に完済すると予想した。

野田教授は「東アジアの平和と安定が実現し、十分な出資とソフトローン(貸し付け条件の緩やかな借款)が供給されれば実現可能」としている。
日韓トンネルは戦前から構想があり、1980年には大林組がユーラシア・ドライブウェイ構想の一環として提唱。
現在は国際ハイウェイ財団(東京)が対馬、壱岐、佐賀県唐津の3市内で調査用斜坑工事を進めている。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00000007-nagasaki-l42




14 2018/07/05(木) 14:46:51.50 ID:DSbZuTbk0
要らん


15 2018/07/05(木) 14:47:09.87 ID:AIaQ4cYG0
いらない どうせ作るなら日本ハワイトンネルにしろ


29 2018/07/05(木) 14:49:03.33 ID:RIHKr3ts0
メンテナンス費用は


30 2018/07/05(木) 14:49:06.59 ID:9sbMmXsX0
国防上のコストを考えてない、論外。


31 2018/07/05(木) 14:49:09.26 ID:g/6SaXzM0
要らねえよ
そんなもん作るくらいなら一人1万配れ
金の無駄だ


40 2018/07/05(木) 14:50:10.92 ID:W1EJWkA80
>>31
10万円づつ配れる


48 2018/07/05(木) 14:51:10.00 ID:g/6SaXzM0
>>40
お、桁間違えたかw
いいね10万


33 2018/07/05(木) 14:49:29.02 ID:9ec3SJyT0
日本に何のメリットもない。
中国との貿易なら船のほうがメリットがある。


34 2018/07/05(木) 14:49:37.15 ID:lSi389570
必要ねーよw


36 2018/07/05(木) 14:49:50.85 ID:E3Y7s4yU0
勘弁してくれ!

せっかくの島国なのに、難民が陸路で押し寄せるぞ!




37 2018/07/05(木) 14:49:53.39 ID:YTj+k6yS0
これいいと思うよ


38 2018/07/05(木) 14:49:54.81 ID:qN2PxR3b0
東アジアの平和と安定が実現する事はないから試算するだけ無駄だな


39 2018/07/05(木) 14:50:08.75 ID:8Tzbig0c0
英仏トンネルってどうなったの?

入り口に移民がたむろしている画像しか印象ない


42 2018/07/05(木) 14:50:26.14 ID:iU1qBXQI0
こんなことばっかしてないでちゃんと働け。


43 2018/07/05(木) 14:50:35.66 ID:HmqS726T0
誰も欲しいとは思ってないけど


46 2018/07/05(木) 14:51:08.25 ID:rQ7I3YMt0
だいたい交通ルールが違うのに、トンネル作ってどうすんだよ


49 2018/07/05(木) 14:51:16.57 ID:cDVI7U6A0
それくらいなら、北海道と樺太を結んだ方がはるかに良い。


50 2018/07/05(木) 14:51:33.18 ID:WGkI60Yc0
韓国と繋げるぐらいなら台湾と繋げたほうがよっぽど有益


53 2018/07/05(木) 14:51:37.18 ID:UX53XbKC0
恐ろしい


56 2018/07/05(木) 14:51:50.66 ID:Tom6RGhw0
国内の老朽化したインフラの再整備に使うべき


61 2018/07/05(木) 14:52:27.17 ID:CYiA4mje0
まあ、北朝鮮という国があるうちは意味ないな


67 2018/07/05(木) 14:53:03.65 ID:LtMOrMUl0
船でいいじゃん


72 2018/07/05(木) 14:53:28.60 ID:1GdHIMoX0
韓国産が大量に入ってきて
何のメリットがあるんだ


74 2018/07/05(木) 14:53:36.62 ID:ptJ9ZsRB0
天下り教授の皮算用なら好きにやらせておけ


88 2018/07/05(木) 14:54:53.61 ID:Byu4XohZ0
日韓トンネルとか真面目かよ


92 2018/07/05(木) 14:55:29.95 ID:BoFEbTKE0
元が取れない
いらね


93 2018/07/05(木) 14:55:32.50 ID:YTj+k6yS0
10兆円ぐらい

外貨準備高からすぐ出せるだろ


94 2018/07/05(木) 14:55:37.42 ID:FaqlXHAB0
ろくな国がねええええ


62 2018/07/05(木) 14:52:33.68 ID:THVaUydv0
これよりは四国新幹線のがマシだな



引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530769478/